美東時間6月8日，美國國防部發布所謂的在美國直接或間接運營的“中國軍事企業”清單（CMC清單，又稱1260H清單）的更新版本，涉及80家中國企業集團及近188個關聯實體，這份清單已演變為對中國高科技產業的系統性圍堵。
據了解，此次被列入名單的中國企業覆蓋領域大幅拓寬，徹底打破“軍工關聯”的初始定義，涵蓋領域包含新能源汽車、動力電池、光伏、具身智能、半導體、芯片、互聯網、生物科技、通信等。
電池網注意到，在新能源領域，多家相關企業新增入列，包括比亞迪（002594）、蔚來（NIO）兩家新能源車企；中創新航（03931.HK）、億緯鋰能（300014）兩家電池企業；晶澳科技（002459）、天合光能（688599）兩家光伏企業；禾賽科技（02525.HK）、速騰聚創（02498.HK）兩家智能駕駛傳感器企業。
疊加此前已經在清單內的寧德時代（300750），中國動力電池幾家頭部企業已悉數在列。
此外，此次清單更新，國內兩大頭部存儲芯片企業長鑫存儲、長江存儲，以及民用機器人公司宇樹科技也進入清單。
消息一出，涉事企業集體強硬回應。
6月9日，比亞迪在港交所公告明確表示，集團既不是中國軍工企業，也非中國國防工業的軍民融合企業，因此認為將其列入該名單并無正當理由。同時，公司指出，該名單并非制裁清單。被列入“中國軍工企業名單”不會影響公司正常業務開展，也不會影響其與任何人（美國國防部除外）進行業務往來。該名單所涉及的對美政府采購限制對公司的經營沒有影響，且該名單并未限制公司證券的交易。
同日，蔚來也發布公告稱，公司被列入中國軍工企業名單缺乏正當依據，因為蔚來既非中國軍事企業，也非中國國防工業基礎的軍民融合貢獻者。蔚來同時強調，該名單并非制裁名單。與該名單相關的美國政府采購限制不會影響本公司的業務，且名單亦不限制公司證券的交易。
需要明確的是，此次清單更新不構成直接制裁，也不會限制上榜企業在美國的正常商業運營，相關企業仍可依照規定申請從清單中移除。CMC清單目前只限制美國國防部不得與清單內企業開展任何形式的合作、簽約，也不得采購其產品與服務。
有業內人士表示，此次清單，更像是針對中國新能源汽車產業鏈核心企業的“黑名單”。
韓國研究機構SNE Research最新數據顯示，2026年1-4月，全球動力電池裝車量達352.7GWh，同比增長13.8%，裝機量TOP10企業中寧德時代、中創新航、國軒高科、億緯鋰能、蜂巢能源、欣旺達實現了同比正增長。其中，寧德時代更是拿下全球4成的份額。
同時，截至目前，比亞迪新能源汽車全球累計銷量已超1650萬輛，在全球新能源行業保持領先地位，海外銷量占比持續增高。
外交部發言人林劍在6月9日例行記者會上明確表態：“中方堅決反對美方泛化國家安全概念，劃設歧視性清單，無理打壓中國企業。中方將采取必要措施，堅定維護中國企業正當權益”。中國駐美大使館也同步發聲，敦促美方立即糾正錯誤，停止無端打壓，為中國企業營造公平公正的國際營商環境。
短期來看，美國CMC清單更多是傳遞風險、打壓中企發展，目前中國新能源產業在美業務開展較少，影響有限。但長期來看，這一清單可能與其他限制機制聯動，例如企業一旦出現在美國商務部實體清單中，意味著全球供應鏈中含美技術環節將面臨斷供風險，華為、中興此前均深受其害。
不僅如此，未來，海外企業在選擇電池、光伏等產品供應商時，政治風險優先級或將嚴重大于技術、成本等考量維度，海外項目推進也可能遭遇阻礙。
面對外部壓力，中國企業既要積極運用法律武器捍衛自身權益、澄清事實，更要清醒地意識到，真正的底氣源于自主創新。只有牢牢將關鍵核心技術掌握在自己手中，不斷夯實產業基礎，才能從容應對國際風浪，在高質量發展的道路上穩步前行。
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