6月4日，韓國(guó)研究機(jī)構(gòu)SNE Research披露2026年1—4月全球（不含中國(guó)）的電動(dòng)車（EV、PHEV、HEV）動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)。
數(shù)據(jù)顯示，2026年1—4月，海外動(dòng)力電池裝車量為162.7GWh，同比增長(zhǎng)21%。
從排名變動(dòng)情況來看，與2025年同期相比，2026年1—4月全球（不含中國(guó)）動(dòng)力電池裝車量TOP10公司中，中國(guó)電池企業(yè)海外裝車排名全線抬升，日韓電池廠商排名普遍下移，國(guó)產(chǎn)電池出海增速顯著優(yōu)于海外巨頭。其中，寧德時(shí)代與LGES繼續(xù)穩(wěn)居前兩位；比亞迪由2025年第六位躍升至第三位，成為榜單位次提升幅度最大企業(yè)；SK On從第三位下降至第四位；松下保持第五位；三星SDI從第四位降至第六位；國(guó)軒高科從第九位上升到第七位；中創(chuàng)新航從第十升至第九位；蜂巢能源和遠(yuǎn)景動(dòng)力新上榜，分別位列第八和第十位，而去年同期排名第七和第八的孚能科技、特斯拉則跌出榜單。
從裝車量同比變化來看，TOP10公司中6家中國(guó)企業(yè)裝車量全部同比大漲，4家日韓企業(yè)3家下滑、1家微增，中外企業(yè)出海增速分化明顯。其中，國(guó)軒高科、蜂巢能源裝車量同比翻倍增長(zhǎng)，遠(yuǎn)景動(dòng)力、比亞迪同比增長(zhǎng)超7成，中創(chuàng)新航同比增長(zhǎng)超6成，寧德時(shí)代同比增長(zhǎng)超3成；日韓企業(yè)中，僅LGES同比微增1.7%，SK On裝車量同比下降7.8%，松下同比下降3.7%，三星SDI同比下降28.6%。
從市場(chǎng)份額來看，2026年1—4月，在不含中國(guó)的海外動(dòng)力電池市場(chǎng)，中國(guó)動(dòng)力電池整體份額持續(xù)搶占日韓電池空間，六家中國(guó)電池公司在海外動(dòng)力電池市場(chǎng)的合計(jì)份額達(dá)到55.1%，較去年同期的44.1%大幅提升11個(gè)百分點(diǎn)。其中，寧德時(shí)代、比亞迪龍頭優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步放大，市場(chǎng)份額分別增長(zhǎng)3.8%、3.1%；國(guó)軒高科、蜂巢能源等國(guó)產(chǎn)電池成為海外市場(chǎng)增量主力，市場(chǎng)份額分別增長(zhǎng)1.7%、1.2%。日韓四大電池廠份額全線縮水，由2025年同期46.5%降至36.1%。
中國(guó)公司方面，2026年1—4月，六家上榜動(dòng)力電池公司裝車量合計(jì)89.8GWh。
具體來看，寧德時(shí)代裝車量54.9GWh，同比增長(zhǎng)36.0%，穩(wěn)超LGES、SK On、三星SDI三大韓系電池公司裝車量總和（46.7GWh）；比亞迪裝車量16.9GWh，同比增長(zhǎng)71.5%；國(guó)軒高科裝車量6.1GWh，同比增長(zhǎng)123.3%，增幅最為顯著；蜂巢能源裝車量4.9GWh，同比增長(zhǎng)100.0%；中創(chuàng)新航裝車量3.7GWh，同比增長(zhǎng)66.8%；遠(yuǎn)景動(dòng)力裝車量3.3GWh，同比增長(zhǎng)77.1%。
韓國(guó)公司方面，三大韓系電池公司裝車量下滑至46.7GWh。其中，LGES裝車量27.4GWh，同比增長(zhǎng)1.7%；SK On裝車量12.3GWh，同比下降7.8%；三星SDI裝車量7.0GWh，同比下降28.6%，在TOP10公司中下滑最明顯。
SNE Research稱，LGES增量源自持續(xù)配套特斯拉、通用、現(xiàn)代、大眾等頭部車企，下游車企電動(dòng)車產(chǎn)銷擴(kuò)容直接拉動(dòng)電池裝機(jī)需求。但受中國(guó)電池企業(yè)加速出海搶占海外市場(chǎng)沖擊，其市占率同比回落3.2個(gè)百分點(diǎn)，凸顯當(dāng)下整車供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)白熱化，成本定價(jià)、磷酸鐵鋰（LFP）量產(chǎn)落地、海外本地化建廠三大要素，已成為左右企業(yè)市場(chǎng)份額的關(guān)鍵。
日本公司方面，松下裝車量12.0GWh，同比下降3.7%，市場(chǎng)份額由2025年同期的9.3%降至7.4%。受主力客戶特斯拉車型銷量變動(dòng)、北美區(qū)域市場(chǎng)需求階段性調(diào)整拖累，松下配套電池出貨隨之收縮?？蛻艚Y(jié)構(gòu)高度集中的短板，在行業(yè)行情震蕩放大的環(huán)境下，進(jìn)一步加劇了企業(yè)業(yè)績(jī)波動(dòng)性。
SNE Research分析，整體來看，中國(guó)企業(yè)憑借價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力、LFP產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力以及全球OEM供應(yīng)的擴(kuò)大，正在迅速增強(qiáng)其在非中國(guó)市場(chǎng)的影響力。當(dāng)前，非中國(guó)電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)已不再是單純排除中國(guó)內(nèi)需影響的替代市場(chǎng)，而是正在成為全球電池企業(yè)實(shí)際競(jìng)爭(zhēng)格局正在重組的核心市場(chǎng)。在北美，由于政策變化和供應(yīng)鏈監(jiān)管加強(qiáng)，確保本地生產(chǎn)和非中國(guó)供應(yīng)鏈的重要性日益增加；而在歐洲和新興市場(chǎng)，中國(guó)企業(yè)則注重價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力和產(chǎn)品穩(wěn)定性，正在擴(kuò)大進(jìn)軍規(guī)模。因此，在未來的非中國(guó)電池市場(chǎng)中，區(qū)域生產(chǎn)基地、與全球主機(jī)廠的長(zhǎng)期供應(yīng)關(guān)系、應(yīng)對(duì)磷酸鐵鋰和下一代電池產(chǎn)品的能力以及確保電動(dòng)汽車以外的ESS等新需求來源，預(yù)計(jì)將成為決定各公司市場(chǎng)地位的關(guān)鍵變量。
從SNE Research公布的包含中國(guó)在內(nèi)的全球動(dòng)力電池市場(chǎng)來看，2026年1-4月，全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)352.7GWh，同比增長(zhǎng)13.8%。
從排名變化來看，2026年1-4月全球動(dòng)力電池裝車量TOP10企業(yè)與2025年同期相比出現(xiàn)明顯變動(dòng)。其中，TOP3企業(yè)保持不變，依次為寧德時(shí)代、比亞迪、LGES；中創(chuàng)新航和國(guó)軒高科排名均上升一位，分列第四和第五位；SK On排名由第四下降至第六位；松下、億緯鋰能、蜂巢能源排名均上升一位，分列第七至九位，欣旺達(dá)新上榜，排在第十位，原排名第7的三星SDI則掉出了前十陣營(yíng)。
從裝車量同比變化來看，2026年1-4月，全球動(dòng)力電池裝車量TOP10企業(yè)中，有7家電池企業(yè)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，其中中創(chuàng)新航、蜂巢能源、億緯鋰能、國(guó)軒高科增速均超30%，SK On下降最多，達(dá)7.9%。
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