圖/松下控股
6月8日，松下控股在東京投資者日活動上宣布，為抓住AI數(shù)據(jù)中心崛起機遇，計劃在2026至2028財年向AI基礎設施投資5000億日元（約合人民幣211.2億元），其中約3500億日元（約合人民幣147.86億元）將分配給旗下為特斯拉（TSLA）供應電池的能源部門，另有1500億日元（約合人民幣63.37億元）投向工業(yè)部門。
到2029財年，日本本土電池電芯產(chǎn)能將提升至現(xiàn)有三倍，大阪原有車用產(chǎn)線也將轉型生產(chǎn)鋰離子電池與超級電容器。
松下能源還計劃在2028財年（截至2029年3月）于美國堪薩斯州工廠開始量產(chǎn)數(shù)據(jù)中心用的電池電芯，并在墨西哥推進第二、第三座電池工廠建設，其中墨西哥第二座電池工廠計劃于2027年第三季度開始生產(chǎn)，第三座計劃于2028財年第三季度開始量產(chǎn)。
根據(jù)松下控股的規(guī)劃，2029財年數(shù)據(jù)中心儲能系統(tǒng)收入將擴大三倍，營收沖刺近1萬億日元（約合人民幣422.45億元），同時力爭能源解決方案業(yè)務投資資本回報率超20%。
此外，6月2日，韓國研究機構SNE Research公布2026年1-4月全球動力電池裝車量最新數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2026年1-4月，全球動力電池裝車量達352.7GWh，同比增長13.8%。
其中，松下以12GWh的裝車量位列全球第七，同比下滑3.7%，市場份額從4.0%降至3.4%。
SNE分析指出，這一表現(xiàn)與其主要客戶特斯拉的車型銷售結構變化密切相關。盡管特斯拉在全球電動車市場依然保持較高銷量，但車型需求的分化以及部分區(qū)域市場銷售放緩，已對電池供應商業(yè)績產(chǎn)生明顯影響。為應對這一局面，松下正加快提升北美工廠的生產(chǎn)效率，并著力強化下一代圓柱電池的競爭力，力求降低對特斯拉單一客戶的過度依賴，從而緩解由此帶來的業(yè)績波動。
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