歐陽明高認為，充電基礎設施建設的確是滯后比較厲害，因為行業內的主流商業模式還沒有完全形成，又遇到新國標的出臺和修正，所以發展中需要解決的問題相對會多一點，可能還要經過三五年才會真正實現跟整車來相匹配發展。...

中國政府出臺了力度很大的刺激措施鼓勵民眾購買綠色能源車，并強制要求國際汽車制造企業共享它們的電動車技術。...

長安汽車發布的未來10年新能源汽車發展戰略中指出，到2020年，長安新能源汽車累計銷量達到40萬輛，到2025年，長安新能源汽車累計銷量將突破200萬輛，新能源汽車銷售占比達到10%。...

去年12月，上海新能源車上牌量突破1.4萬輛，超過2014年全年新能源車上牌量，相當于當月上海私車額度投放數量的兩倍左右。...

2015年我國新能源汽車生產340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍，遠高于同期非新能源車汽車的產銷增量。其中純電動汽車產銷分別完成254633輛和247482輛，同比分別增長4.2倍和4.5倍。...

事實上，通過鉆新能源補貼空子“發橫財”已是汽車界公開的秘密。過去幾年間，前所未有的高額補貼和不夠嚴格的監督機制，直接催生了大量“騙補”者。...

統計顯示，2015年前11個月，比亞迪新能源車銷量達到50797輛，已經超越日產和特斯拉位列冠軍。而2015年12月，中國新能源車銷量創下了37137輛的新高，比亞迪占據了其中的30%。據此統計，比亞迪新能源車全年銷量達到61722輛，坐穩了全球銷量冠軍的位子。...

配套設施等短板的補足，無疑為新能源汽車提供了更具潛力的增長空間。不過，在新政策匯聚而成的全新市場氛圍下，新能源汽車市場也將面臨一次新的洗牌。...

到2020年，天津市公共充電樁與電動車比例不低于1:7，城市核心區公共充電服務半徑小于0.9公里。...

中國汽車工業協會統計，2015年汽車產銷量超過2450萬輛，創全球歷史新高，連續七年蟬聯全球第一。...