上半年圣陽股份營業(yè)收入697,467,191.90元，同比增長6.35%，歸屬于上市公司股東的凈利潤27,052,035.27元，同比增長45.31%。...

8月31日，“促進中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展”項目正式啟動，該項目總預算6173萬美元，擬在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展電池客車、轎車、物流車、郵政車等百輛級商業(yè)化示范運行。...

鋰離子汽車動力電池正式投產后，梧州新華電池公司陸續(xù)接到多家汽車廠商、電池廠商的訂單，并與多家知名廠商達成合作協(xié)議。...

中國電池網查閱90家鋰電上市公司相關財務數(shù)據發(fā)現(xiàn)，有61家公司實現(xiàn)盈利，其中33家凈利潤超過了“小目標1個億”。特別引人注意的是，當升科技上半年凈利潤同比增長37倍、多氟多增長了25倍、天齊鋰業(yè)增長了17倍。...

技術進步、國產化和規(guī)?；侨剂想姵叵到y(tǒng)成本降低的必要條件。國內技術與國外先進水平相距十年，正在快速追趕中。...

與電動汽車常用的鋰電池相比，固態(tài)電池內部沒有電解質，而是用一種“夾層”裝置代替，它既能充當電解質，保證電離子間的的正常傳輸，又能阻止正負極接觸反應，減少電池爆炸事故。...

從目前來看，動力電池產能已經從2015年的嚴重缺乏轉向了如今的過剩局面。在新能源汽車銷量增長的大環(huán)境下，動力電池產業(yè)卻面臨著“回款難”的困境。...

我國是最早啟動新能源汽車財政補貼政策的國家之一。從今年起，國家對新能源汽車的補貼政策開始退坡。從長遠來看，補貼減少、準入門檻提高是大勢所趨，新能源汽車行業(yè)將告別“野蠻生長”的態(tài)勢，迎來新的變局。...

受制于國際貿易環(huán)境的影響，上半年電池行業(yè)進出口下滑。據海關統(tǒng)計，全國電池行業(yè)累計完成出口額同比下降2.44%，完成進口額同比下降4.70%。...

據不完全統(tǒng)計，包括油電混合動力在內，未來三年可望有近百款新能源汽車投放市場。全民造電動車時代已經到來，從汽車廠商、互聯(lián)網企業(yè)、到創(chuàng)業(yè)型企業(yè)、汽車零部件、設計公司，都開始研發(fā)和推出新產品、新渠道及顛覆傳統(tǒng)的商業(yè)模式。我國新能源汽車技術研發(fā)和產業(yè)化取得重大進展。...