上半年圣陽股份營業收入697,467,191.90元，同比增長6.35%，歸屬于上市公司股東的凈利潤27,052,035.27元，同比增長45.31%。...

8月31日，“促進中國燃料電池汽車商業化發展”項目正式啟動，該項目總預算6173萬美元，擬在北京、上海、鄭州、佛山、鹽城等城市開展電池客車、轎車、物流車、郵政車等百輛級商業化示范運行。...

鋰離子汽車動力電池正式投產后，梧州新華電池公司陸續接到多家汽車廠商、電池廠商的訂單，并與多家知名廠商達成合作協議。...

中國電池網查閱90家鋰電上市公司相關財務數據發現，有61家公司實現盈利，其中33家凈利潤超過了“小目標1個億”。特別引人注意的是，當升科技上半年凈利潤同比增長37倍、多氟多增長了25倍、天齊鋰業增長了17倍。...

技術進步、國產化和規模化，是燃料電池系統成本降低的必要條件。國內技術與國外先進水平相距十年，正在快速追趕中。...

與電動汽車常用的鋰電池相比，固態電池內部沒有電解質，而是用一種“夾層”裝置代替，它既能充當電解質，保證電離子間的的正常傳輸，又能阻止正負極接觸反應，減少電池爆炸事故。...

從目前來看，動力電池產能已經從2015年的嚴重缺乏轉向了如今的過剩局面。在新能源汽車銷量增長的大環境下，動力電池產業卻面臨著“回款難”的困境。...

我國是最早啟動新能源汽車財政補貼政策的國家之一。從今年起，國家對新能源汽車的補貼政策開始退坡。從長遠來看，補貼減少、準入門檻提高是大勢所趨，新能源汽車行業將告別“野蠻生長”的態勢，迎來新的變局。...

受制于國際貿易環境的影響，上半年電池行業進出口下滑。據海關統計，全國電池行業累計完成出口額同比下降2.44%，完成進口額同比下降4.70%。...

據不完全統計，包括油電混合動力在內，未來三年可望有近百款新能源汽車投放市場。全民造電動車時代已經到來，從汽車廠商、互聯網企業、到創業型企業、汽車零部件、設計公司，都開始研發和推出新產品、新渠道及顛覆傳統的商業模式。我國新能源汽車技術研發和產業化取得重大進展。...