12月10日，中國證監會核準了鋰電池精密結構件生產商——深圳市科達利實業股份有限公司的首發申請，擬在深圳證券交易所中小板上市。...

目前新能源車企和電池廠商僅在對待“回收利用主體責任”這一問題上尚難以達成共識，而將新能源車動力電池回收利用視作一個有形的產業鏈更是為時尚早。...

這與國內目前動力電池種類復雜直接相關，目前國內有磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、鎳氫電池等種類繁多的電池類型，而每一種電池的回收利用價值各有差別，加之電池生產企業多達數千家，各家的技術規范也不盡相同，因此在生產端尚難以做到標準統一的電池，給回收利用工作造成了很多的難題。...

2016年比亞迪新能源車銷量超過10萬輛，相比2015年，增幅達到了63.93%。在2017年，比亞迪將在新能源市場做出更多布局。...

2016年比亞迪新能源車銷量超過10萬輛，相比2015年，增幅達到了63.93%。在2017年，比亞迪將在新能源市場做出更多布局。...

值得一提的是，有零部件專家對記者表示，盡管中國汽車零部件企業近年來盈利有所回升，但高利潤的關鍵核心零部件基本由外資企業壟斷，部分高精尖汽車零部件仍依賴進口。...

值得一提的是，有零部件專家對記者表示，盡管中國汽車零部件企業近年來盈利有所回升，但高利潤的關鍵核心零部件基本由外資企業壟斷，部分高精尖汽車零部件仍依賴進口。...

EVTank在研究報告對15家外資企業在華鋰動力電池出貨量做了排名，其中樂金（南京）出貨量達到243.13Mwh，排名第一，其次為愛思開（SK）、美國A123。...

EVTank在研究報告對15家外資企業在華鋰動力電池出貨量做了排名，其中樂金（南京）出貨量達到243.13Mwh，排名第一，其次為愛思開（SK）、美國A123。...

EVTank對中國有出貨量的鋰動力電池企業做了詳細的統計，從市場集中度來看，前十家企業合計出貨量達到23.8Gwh，占全部出貨量的比重高達78%，前三家企業合計出貨量達到17.0Gwh，占全部出貨量的比重達到55.8%。...