提出發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)的三個(gè)關(guān)鍵因素：好的產(chǎn)品，好的基礎(chǔ)設(shè)施，好的商業(yè)模式。...

從廣義的定義來(lái)看，混合動(dòng)力車(chē)輛、插電式混合動(dòng)力車(chē)輛以及純電動(dòng)車(chē)輛都可以劃歸為新能源汽車(chē)產(chǎn)品。可以肯定的是，經(jīng)濟(jì)節(jié)能的特性以及更加貼近于眼下汽車(chē)社會(huì)運(yùn)作方式都讓混合動(dòng)力以及插電式混合動(dòng)力車(chē)型將在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)變得無(wú)可替代。...

在提到當(dāng)前受鋰電池成本制約，目前電動(dòng)交通工具依然束縛在高端市場(chǎng)的時(shí)候，Straubel表示鋰離子電池的成本正逐年下降，且下調(diào)的速度要比消費(fèi)者所預(yù)期的時(shí)間更快。...

燃料電池目前仍未進(jìn)行大規(guī)模應(yīng)用，主要在于兩大瓶頸：成本和技術(shù)。MacEwen坦言，燃料電池成本雖已降至2006年的1/10，但仍有下降的空間，目前的電池技術(shù)本身也有需要改進(jìn)之處。...

不穩(wěn)定的盈利和暴跌的油價(jià)讓這家被輿論光環(huán)籠罩著的電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)商淪為納斯達(dá)克市場(chǎng)上表現(xiàn)最糟糕的企業(yè)之一。支持者卻堅(jiān)稱，這只不過(guò)是一個(gè)減速坎而已。...

雙源無(wú)軌電車(chē)是可以分別使用線網(wǎng)電源驅(qū)動(dòng)和使用自身配置的動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)，具有良好的脫線行駛機(jī)動(dòng)性能。在有線網(wǎng)的情況下，由線網(wǎng)供電，動(dòng)力電池處于充電狀態(tài);在無(wú)電網(wǎng)區(qū)，由動(dòng)力電池組供電。...

電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的核心內(nèi)容，是電池技術(shù)的進(jìn)步。當(dāng)前發(fā)展較為成熟的磷酸鐵鋰電池、錳酸鋰電池、三元材料電池均很難滿足電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)駛里程的最終發(fā)展要求。...

秀爾電動(dòng)車(chē)采用的是能給電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)能的27kWh的鋰離子聚合物電池組，可使電動(dòng)機(jī)輸出109馬力(81千瓦)和210磅-英尺(284牛米)扭矩。最高時(shí)速90英里/小時(shí)(144千米/小時(shí))。...

最近半年多來(lái)，國(guó)內(nèi)不少動(dòng)力電池企業(yè)都有擴(kuò)大產(chǎn)能的計(jì)劃。我國(guó)對(duì)動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求會(huì)不斷攀升，而且高端動(dòng)力電池的供不應(yīng)求已經(jīng)制約了國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)的發(fā)展，未來(lái)會(huì)增加產(chǎn)能、提高工藝水平以應(yīng)對(duì)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的需求。...

擬以不低于25.29元/股的價(jià)格定增不超過(guò)8000萬(wàn)股，募資總額不超過(guò)20億元加碼新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。值得注意的是，從定增所投項(xiàng)目可見(jiàn)，公司在鞏固鉛酸電池主營(yíng)基礎(chǔ)上，開(kāi)始發(fā)力動(dòng)力型鋰電池領(lǐng)域。...