豐田公司認(rèn)為電動(dòng)車用電池技術(shù)目前遭遇了發(fā)展的瓶頸，不管是研究機(jī)構(gòu)還是整車廠，均需要花費(fèi)較多的時(shí)間研發(fā)新的電池材料已提供更高的性能。...

日本東麗宣布，該公司花費(fèi)10億日元(約合人民幣5000萬(wàn)元)，收購(gòu)了德國(guó)燃料電池核心部件開(kāi)發(fā)商SolviCore公司的全部股份，希望借此強(qiáng)化未來(lái)有潛力的車用燃料電池業(yè)務(wù)。...

如何研發(fā)出高能量、低成本、小體積、損耗低的高性能電池，各大汽車廠商乃至電池廠家們可謂是拼了命卯足了勁勢(shì)必要拿下這塊“肥肉”，且不論實(shí)力如何，我們先來(lái)看看目前主流的電動(dòng)汽車都用的是那些電池品牌吧！...

在政策進(jìn)一步力挺以及資本不斷進(jìn)駐等因素下，預(yù)計(jì)鋰電池產(chǎn)業(yè)將有巨大的飛躍式發(fā)展。未來(lái)十年內(nèi)，我國(guó)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元，鋰電池產(chǎn)業(yè)因此受益。...

新Model S買家現(xiàn)在可以將電池總功率從85千瓦時(shí)升級(jí)至90千瓦時(shí)，此舉最多可帶來(lái)15英里的額外里程，升級(jí)后時(shí)速65英里下的公路行駛里程可達(dá)300英里左右。...

對(duì)于過(guò)度依賴“洋電池”的車企來(lái)說(shuō)，一旦外資企業(yè)供給出現(xiàn)問(wèn)題，產(chǎn)品的生產(chǎn)就會(huì)陷入困境。近期，長(zhǎng)安汽車、上海汽車等多家車企都出現(xiàn)了因電池供應(yīng)不足，而被迫減少新能源汽車供貨量的情況。...

由于新能源車企對(duì)配套電池的需求持續(xù)旺盛，電池企業(yè)對(duì)產(chǎn)能投入的熱情已大于對(duì)研發(fā)和技術(shù)的追求。...

2015年上半年，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)7.85萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍。其中，純電動(dòng)乘用車生產(chǎn)3.63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3倍；插電式混合動(dòng)力乘用車生產(chǎn)2.04萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4倍。...

鋰電“達(dá)沃斯”，帶著行業(yè)的矚目與關(guān)懷，帶著業(yè)界企業(yè)家的期盼與使命，在中國(guó)走過(guò)了江西宜春，走過(guò)了四川成都。2015年，我們又要一起攜手相聚，走進(jìn)湖北武漢。...

該實(shí)驗(yàn)室研發(fā)的錳酸鋁材料將有希望取代現(xiàn)有大規(guī)模使用的鋰電池，成為制造汽車電池的新型材料，屆時(shí)將大大減少電池生產(chǎn)成本，從而降低電池價(jià)格。...