目前我國電池研究和生產企業眾多，但總體實力不強，產業鏈條不完整，沒有規模效益。全球鋰離子電池企業前4強分別是三星SDI、松下、LG化學和索尼。三星SDI一家企業的產銷量幾乎相當于中國前10強的總和。...

蘇州宇量主要從事汽車動力鋰電池的研發、生產、銷售和咨詢服務等工作，注冊資本5000萬元，占地面積15000平方米，年生產鋰電池2億瓦時。...

多氟多新能源公司就是一家致力于聚合物鋰離子電池和電源解決方案的高科技企業，而它的背后，則是與新能源電動汽車行業看似毫無關系的多氟多化工股份有限公司。...

2020年的目標是轎車高比能量鋰離子電池達到300瓦時/公斤，壽命達到1500次，成本要達到0.8元，比現在降低50%，系統比能量要大于200瓦時/公斤，比現在提高大約1倍。...

新車僅是對電池系統進行了升級。新車采用的是36kWh的電池，充電板和換電版的續航里程分別為250公里和200公里，較之前的車型分別提升了95公里和80公里。...

通過此次簽約，中國動力天津中銅新能源科技有限責任公司將在該市投資建設中國動力新能源產業基地、電池技術研發中心、動力電池pack成組廠及電動汽車配套產業項目。...

這究竟是國人對創新包容不夠的悲哀，還是創業者以新事物為噱頭吸引眼球和投資的悲哀？...

以純電動汽車為平臺，將進行電池、純電動汽車、智能化三個聯合研發，并在2020年實現轎車百公里電耗降低20%的目標，產業化后續時里程200—250公里的小型純電動汽車，取消補貼也可以利用其在全壽命周期中較低的使用成本，與燃油車競爭。...

在企業創新研發過程中，國軒高科瞄準動力電池規模化生產關鍵工藝技術，同時強化對基礎性電池技術的研究與掌握，推進高品質的產品實現規模化和產業化。...

鋰電池在動力電池中占比最大，受新能源汽車行業景氣度提升，鋰電池鋰資源需求急劇增加，鋰價格也通過動力電池-正極材料-鋰化工產品-鋰精礦這個產業鏈層層傳導。2014年中旬至今，鋰礦石和鋰精價格持續上漲，漲幅已超過20%。...