在如此快速發展的物流市場背后，電動物流車市場大有可為。同時，由于城區間物流車行駛范圍固定、車輛使用頻率高，且城區環境對于環保要求較高，新能源物流車擁有比傳統車用車更好的推廣空間。...

這對于在嚴寒地區行駛電動汽車的車主來說非常有幫助，因為電動汽車的電池不僅需要驅動汽車行進，還需要為加熱系統提供電量，采用新技術可以讓汽車保持溫度，讓電量更多用于電動馬達驅動汽車來提高續航里程。...

ABEC繼承并創新了世界知名經濟論壇“達沃斯”的精華，以其前瞻性、權威性、開放性、包容性和專業性，正努力發展成為一個世界性的頂尖技術和市場應用的交流峰會和資源平臺。...

近日，國家電網公司收到國際電工委員會（IEC）通知，公司代表中國在IEC主導的“電動汽車電池更換系統-通用要求”國際標準完成編制，并獲電動道路車輛和電動商用卡車技術委員會（IEC TC69）投票通過，進入正式出版階段。...

據保守數據統計，今年上半年動力電池產量達到2.72GWh，已達去年全年電池產量的7成之多，較去年上半年的0.94GWh增長近2倍。...

外資電池在國內市場上“攻城拔寨”，凸顯國內電池的弱勢。我們必須警惕，作為新能源汽車的核心零部件，如果外資電池橫掃國內企業壟斷市場，我國新能源汽車可能將步傳統汽車核心技術空心化后塵。...

和電池業大力推崇的太陽能板一樣，電池必須和根深蒂固的主流能源、活塞式發動機、發電廠汽輪機及其他與此相關的基礎設施進行競爭。同時，和太陽能板一樣，近年來，電池的成本出現了顯著下降。...

近幾年國內新能源汽車行業的火爆發展，帶動了鋰離子電池領域的龐大需求，各大電池企業蜂擁投產，良莠不齊，行業內的無序發展無疑給市場規范提出了新的要求。規范的出臺，勢必將令鋰電池行業企業盲目擴張之風得到約束，也將促進真正有實力和技術水平先進的國內電池行業大企脫穎而出，做強做大...

新能源汽車電池因事故起火不是最要命的，就像傳統燃油車發生事故會導致車輛燃燒一樣，這并非車輛本身的技術、質量等問題造成的，是可以控制的，不過在眾多的起火事件中，我們需要認真分析，有區別的對待問題，分析新能源汽車起火的原因，確定電池安全的影響因素。...

電動汽車安全（EVS）工作組第9次會議將由中國主辦、于2015年9月16日-18日在長春召開，來自相關國家政府部門、研究機構和汽車業界的代表將參會并就電動汽車安全全球技術法規進行討論。...