電動汽車產業蓬勃發展帶來新的問題，二手電動車、退役電動車如何進行回收利用是個很大的問題，尤其是電池組成本很高，怎樣有效利用其殘余價值呢？...

未來推廣真的可以一帆風順么？錯綜復雜的利益藩籬能否打破?如果推廣成功，如何布局農村和海外市場?廢舊電池回收處理等后續可能遇到的問題是否做足準備?除了一根“樁”，還要邁過哪些坎？...

三星大張旗鼓的進軍動力電池產業，特別是其強化在中國布局的舉措，對于眾多的中國動力電池企業而言，確實需要警惕其強大的競爭力，同時也可謂是一面時刻警醒的鏡子。如果應對不好，可能中國動力電池企業相較于三星SDI而言就是“起了個大早，趕了個晚集”。...

圍繞三代動力電池產品開發，力神公司正在為德國大眾、奧迪、戴姆勒，以及國內一汽、廣汽等領先廠商開發軟包動力電池，十三五期間將陸續投入批量推廣應用。據侯小賀介紹，第三代電池的一次充電行駛旅程會與傳統燃油汽車持平，甚至會超越傳統汽車。...

25年前，結構更為緊湊的鋰離子電池為便攜式電子產品的出現鋪平了道路，使我們隨身攜帶的電子設備變得更為輕巧便攜。鋰離子電池技術在當時更適合消費者，而如今，是時候讓鋰空氣電池來替代它了。...

韓系從三星到LG，日系從松下到索尼，四大消費電子廠商已全部布局了自己在汽車領域的版圖，而切入口也都無一例外地選擇了電動車用鋰電池。實際上，他們正在接替傳統的汽車零部件供應商甚至汽柴油銷售商，成為汽車行業新的“動力之源”。　　...

蘋果還沒有提交正式開發協議，但如果其能獲得這38.5萬平方米用地，這個園區將比位于庫比蒂諾的“太空船”總部更大。...

周四億緯鋰能在互動平臺上表示，目前生產的動力電池已開始應用于新能源汽車上。公司面向動力電池市場的0.7GWH圓柱電池新工廠將在第四季度投產，0.8GWH磷酸鐵鋰電池產能擴充計劃將在四季度實現。 ...

由于公司停牌時股價相對較低，其業務上專注于新能源汽車產業鏈，短線波動之后或將重拾強勢。...

雖然此次未能順利完成對沃特瑪剩余89%股權的收購，但該公司前期在新能源汽車產業鏈領域已經有較好的布局，目前持有江蘇華盛80%股權(國內鋰電池電解液添加劑龍頭企業)、星源材質6.32%股權(國內鋰離子電池隔膜領軍企業)、沃特瑪11.11%股權。...