電動汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展帶來新的問題，二手電動車、退役電動車如何進(jìn)行回收利用是個(gè)很大的問題，尤其是電池組成本很高，怎樣有效利用其殘余價(jià)值呢？...

未來推廣真的可以一帆風(fēng)順么？錯(cuò)綜復(fù)雜的利益藩籬能否打破?如果推廣成功，如何布局農(nóng)村和海外市場?廢舊電池回收處理等后續(xù)可能遇到的問題是否做足準(zhǔn)備?除了一根“樁”，還要邁過哪些坎？...

三星大張旗鼓的進(jìn)軍動力電池產(chǎn)業(yè)，特別是其強(qiáng)化在中國布局的舉措，對于眾多的中國動力電池企業(yè)而言，確實(shí)需要警惕其強(qiáng)大的競爭力，同時(shí)也可謂是一面時(shí)刻警醒的鏡子。如果應(yīng)對不好，可能中國動力電池企業(yè)相較于三星SDI而言就是“起了個(gè)大早，趕了個(gè)晚集”。...

圍繞三代動力電池產(chǎn)品開發(fā)，力神公司正在為德國大眾、奧迪、戴姆勒，以及國內(nèi)一汽、廣汽等領(lǐng)先廠商開發(fā)軟包動力電池，十三五期間將陸續(xù)投入批量推廣應(yīng)用。據(jù)侯小賀介紹，第三代電池的一次充電行駛旅程會與傳統(tǒng)燃油汽車持平，甚至?xí)絺鹘y(tǒng)汽車。...

25年前，結(jié)構(gòu)更為緊湊的鋰離子電池為便攜式電子產(chǎn)品的出現(xiàn)鋪平了道路，使我們隨身攜帶的電子設(shè)備變得更為輕巧便攜。鋰離子電池技術(shù)在當(dāng)時(shí)更適合消費(fèi)者，而如今，是時(shí)候讓鋰空氣電池來替代它了。...

韓系從三星到LG，日系從松下到索尼，四大消費(fèi)電子廠商已全部布局了自己在汽車領(lǐng)域的版圖，而切入口也都無一例外地選擇了電動車用鋰電池。實(shí)際上，他們正在接替?zhèn)鹘y(tǒng)的汽車零部件供應(yīng)商甚至汽柴油銷售商，成為汽車行業(yè)新的“動力之源”。　　...

蘋果還沒有提交正式開發(fā)協(xié)議，但如果其能獲得這38.5萬平方米用地，這個(gè)園區(qū)將比位于庫比蒂諾的“太空船”總部更大。...

周四億緯鋰能在互動平臺上表示，目前生產(chǎn)的動力電池已開始應(yīng)用于新能源汽車上。公司面向動力電池市場的0.7GWH圓柱電池新工廠將在第四季度投產(chǎn)，0.8GWH磷酸鐵鋰電池產(chǎn)能擴(kuò)充計(jì)劃將在四季度實(shí)現(xiàn)。 ...

由于公司停牌時(shí)股價(jià)相對較低，其業(yè)務(wù)上專注于新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈，短線波動之后或?qū)⒅厥皬?qiáng)勢。...

雖然此次未能順利完成對沃特瑪剩余89%股權(quán)的收購，但該公司前期在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈領(lǐng)域已經(jīng)有較好的布局，目前持有江蘇華盛80%股權(quán)(國內(nèi)鋰電池電解液添加劑龍頭企業(yè))、星源材質(zhì)6.32%股權(quán)(國內(nèi)鋰離子電池隔膜領(lǐng)軍企業(yè))、沃特瑪11.11%股權(quán)。...