目前新能源汽車電池供應(yīng)商基本分成了兩派，一派是以比亞迪為主研發(fā)的電池，大部分供自家企業(yè)，一派是以日本松下、韓國LG化學(xué)、三星SDI為主的電池制造商，研發(fā)出來賣給整車廠商。...

細(xì)讀之下，基本常識缺失，破綻百出。今年以來新能源汽車和動力鋰電池?zé)岫润E增，“彎道超車”的夢想背后是環(huán)境保護、能源安全和經(jīng)濟發(fā)展的三大邏輯，在頂層設(shè)計已經(jīng)勾勒出未來十年的發(fā)展路線、產(chǎn)業(yè)內(nèi)備受鼓舞、埋頭實干之際，這篇漏洞百出的“一個人民還蒙在鼓里的鋰電池陰謀”又在醞釀怎樣的...

目前需要擔(dān)心的問題是，動力電池產(chǎn)能不一定過剩，但產(chǎn)品品質(zhì)、產(chǎn)品工藝路線可能會出問題。目前的鋰離子電池，比容量一直突破不了200WH/KG，如果不注重技術(shù)研發(fā)，可能會被類似石墨烯電池、鋰空或鋅空電池、超級電容等技術(shù)顛覆現(xiàn)在投資的鋰電池。...

這一爆發(fā)式增長讓人歡喜之余，其產(chǎn)業(yè)鏈的不完善更令人堪憂。業(yè)界預(yù)計，2015年新能源汽車電池累計報廢量將約達到2-4萬噸。眾所周知，鋰電池應(yīng)用于汽車時，其壽命僅3-5 年。解決報廢電動汽車電池回收與再利用的問題迫在眉睫。...

當(dāng)前動力電池存在的最大安全隱患是電池?zé)崾Э兀袊茖W(xué)院青島生物能源與過程研究所青島儲能產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院在開發(fā)高安全性動力電池聚合物電解質(zhì)材料體系解決該安全問題方面取得了階段性進展，并正快速推進其產(chǎn)業(yè)化進程。...

州現(xiàn)已形成包括新能源整車、動力電池及其管理系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等在內(nèi)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，車型涵蓋轎車、客車、專用車等各類車型，新能源客車年產(chǎn)能達到5000輛，新能源轎車年產(chǎn)能約30000輛。...

在資本市場上，“恒康系”向來什么熱“玩”什么。目前礦業(yè)市場需求疲軟，一些業(yè)績虧損企業(yè)被迫轉(zhuǎn)型謀生，但轉(zhuǎn)型后仍然面臨進入全新行業(yè)如何抵御市場競爭等問題，這是礦企轉(zhuǎn)型無法回避的。...

新宙邦（300037）在最新披露的《投資者關(guān)系記錄表》中表示，受上游原材料價格供應(yīng)緊缺及價格上升的影響，鋰電池電解液價格短期會有相應(yīng)上漲的要求，但是受市場供給量充分的制約，上漲幅度不會很大，整個行業(yè)毛利率將會維持在一個相對穩(wěn)定的水平。...

今年前10個月，中國新能源汽車?yán)塾嬩N售171145輛，同比增長2.9倍。其中純電動汽車?yán)塾嬩N售113810輛，同比增長3.9倍;插電式混合動力汽車?yán)塾嬩N售57335輛，同比增長1.8倍。...

過去幾個月以來，陸學(xué)森一直忙于在臺北推出他的雄心勃勃的電動摩托車公司。這家名叫睿能創(chuàng)意（Gogoro）的公司正在生產(chǎn)自己的外觀極其前衛(wèi)現(xiàn)代的電動摩托車，并且在它推出產(chǎn)品的每一個城市里增建整個電池更換站網(wǎng)絡(luò)。...