在鋰離子電池板塊，公司持續專注備用、儲能及動力電源領域。公司同潤峰新能源的合作事項也在進一步的論證研討過程中。公司“電動車輛用動力電池和長壽命儲能電池項目”預計2015年年底廠房建設基本完工、部分設備到位，2016年整體建設完工。...

與傳統汽車相比，由動力電池決定的續航能力，一直是新能源汽車廠家和消費者最關注的核心。限于目前的技術水平，有限的續航能力、有限的充電設備，有限的電池壽命，都是制約新能源汽車發展的短板。...

先從需求端來看，新能源車在政策帶動下，截止2015年10月底，中國已經累計生產新能源汽車超過了32萬輛，尤其是今年1到10月已經累計生產超過20萬輛，同比增長3倍，今年中國新能源汽車產銷量將躍居世界第一，如此大的幅度增長，在明年是否能繼續保持？...

當環境、能源的嚴峻現實倒逼新能源、新材料在各行業中被廣泛應用時，已經在籌劃新材料合資工廠的華冠，對純電動汽車領域之外的社會新能源變革將會產生怎樣的影響呢？...

今年年底，昆明公交集團將投入200輛純電動公交車和300輛油電混合公交車，500輛新能源公交車上路運營后，每年可為公交企業節約燃料成本1317萬余元，減少二氧化碳排放6547噸。...

我們回顧過去汽車領域的投資，要找到未來的拐點，其實我們從今年已經很快的、比較明確新能源汽車和互聯網汽車這個大的方向。當然獨特的品牌和品牌優勢也是我們要研究的。...

科隆集團已成為擁有全球領先的新能源電池材料和高性能二次電池、電源系統研發生產基地；全球最大的制冷配套產業研發生產基地；中國中部地區最大的大型輸送及石化裝備重點產業化制造基地三大產業的現代企業集團。...

中國的新能源市場目前仍缺乏實力強勁的“選手”，至于榮威E950能否在競爭趨于激烈的新能源車市場中脫穎而出，還有待時間檢驗。...

三星SDI副總裁李汪鍵預計，到2025年全球電動汽車市場將達到2340萬輛，以中國和歐洲為主持續增長，2020年中國電動汽車將達到政府提出的500萬輛的目標。...

該生產基地的設立與開工建設，可以說是國軒高科突破地域限制，向華北地區市場進軍的關鍵一步，并將成為國內一流、國際領先的智能化電池生產線。同時也意味著，該生產基地建成后，將成為國軒高科配套北汽純電動乘用車的北方中心。...