11月22日，工信部官網披露《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿），對動力電池（在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池）生產企業進行管理。...

11月22日，工信部官網披露《汽車動力電池行業規范條件》（2017年）（征求意見稿），對動力電池（在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池）生產企業進行管理。...

在吳輝看來，雖然新能源鋰電行業出現了很多問題，但新能源汽車板塊，未來最具備投資價值的一定會是電池領域。...

丁璐表示，目前新能源車八成銷量為純電動，插電式混動份額在收縮。同時，因純電動車型享受到更全面的政策照顧和技術優勢，促使眾多車企投產純電動汽車。...

在李璇看來，政策微調不會改變行業長期向上趨勢。長期看新能源車至2020年年均復合增速超過35%，鋰電池產業鏈有望長期景氣上行，能夠提供高品質的鋰電池材料公司將持續受益行業高速成長。...

崔東樹表示，中國新能源汽車市場引領全球，上半年全球占比高達63%。2016年1-9月的新能源乘用車總體銷量21萬臺，同比增長122%，乘用車成為新能源汽車的主要增長動力。...

何向明認為，動力電池的安全性問題將影響其市場命運。如果按電池容量做事故幾率簡單放大計算：18650電池的事故統計概率-~千萬分之一，單只電池能量：9.2Wh；20KWh、100KWh電池組安全事故幾率：2.2/10000和1.1/1000，無論在中國、北美，北歐，都有燃燒事故的發生，基本上是比較符合以上規律。...

梁叔全認為，電動汽車已經迎來了革命性的時代很快就會到來，而三元鋰離子電池產業化即將引發EV產業新革命。...

對于鋰資源問題，其魯建議關注海水里面的鋰，他認為，從絕對量上來講，海水里面的鋰比陸地上很可能要多很多。...

李友志透露，今年上半年發布的湖南省節能與新能源汽車產業發展5年行動計劃，到2020年湖南節能和新能源汽車生產能力達到250萬輛，其中新能源汽車生產能力達到50萬輛。...