低速電動車雖然被稱為車輛，但卻沒有國家核準的機動車牌照和駕駛照。低速電動車也因此被稱為交通安全最大的問題來源之一。...

現在山東低速電動車的生產企業至少超過100家，但大多數是小作坊，都通過采購來拼裝，具有自主研發能力的不多。...

低速電動車有可能成為純電動汽車一個新的品類，與現行的“雙80”電動車并行而搞“差異化”發展。...

對低速電動車不能一棍子打死，應當由市場來評判這個產業的“白與黑”。...

風頭正勁的特斯拉確實有著較高的品質，但其公認的高能耗并不符合節能環保的理念；且其高出低速電動車近二十倍的價格，同樣不是普通大眾能承擔的。...

2014年8月6日，工信部產業政策司司長馮飛，工信部產業政策司產業協調處處長胡群，中國汽車技術研究中心副主任吳志新，中國汽車技術中心政研室新能源汽車研究部部長方海峰一行專題調研低速電動汽車。...

有人說，低速電動車不是新能源車，而是沒有技術、安全性差、擾亂交通秩序的垃圾車。某些行業內的領導，就持這樣的觀點，說低速電動車的技術含量為零。...

電動汽車最核心技術之一則是動力電池，它決定著電動汽車發展的速度與市場接納程度。...

小型電動車整車及關鍵零部件項目投資已超過150億元；產銷快速增長，累計出口近3萬輛，2014年1~5月生產7.1424萬輛，同比增長47.28%，山東省在發展小型電動車產業上走在了全國的前列。...

這款電動車省去了油箱、發動機、變速器、冷卻系統和排氣系統，有效降低了自重和成本。...