這可能會(huì)對(duì)山東省的低速電動(dòng)車(chē)發(fā)展帶來(lái)一定沖擊，低速電動(dòng)車(chē)亟需盡快出臺(tái)國(guó)家層面的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。...

目前全國(guó)低速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量排名靠前的山東時(shí)風(fēng)、寶雅和河北御捷馬等大型企業(yè)卻并未列入央視3?15晚會(huì)曝光名單，而他們的產(chǎn)品在全國(guó)市場(chǎng)約占半壁江山，其產(chǎn)品質(zhì)量控制體系及售后體系也并不樂(lè)觀。...

超級(jí)蓄電池是一種混合式儲(chǔ)能裝置，與傳統(tǒng)鉛酸蓄電池相比，具有壽命長(zhǎng)、安全可靠、儲(chǔ)能量大、適用溫度寬、可大放快充和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，市場(chǎng)前景良好。...

電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)企業(yè)除了急需發(fā)展動(dòng)力系統(tǒng)性能，還需要相應(yīng)的整個(gè)產(chǎn)業(yè)化的配套體系建設(shè)以及消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)認(rèn)知程度的提高。...

近幾年，關(guān)于是否要發(fā)展低速電動(dòng)車(chē)的問(wèn)題讓各界爭(zhēng)論不休。由于身份的特殊性，一開(kāi)始就決定了低速電動(dòng)車(chē)只能“以市場(chǎng)帶動(dòng)政策”的模式來(lái)獲得發(fā)展許可。筆者在對(duì)山東地區(qū)低速電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查時(shí)了解到，低速電動(dòng)車(chē)的售價(jià)在3萬(wàn)~5萬(wàn)元，車(chē)速在50~60公里/小時(shí)，充一次電可行駛80~100公里，總使用成本...

不規(guī)范的低速電動(dòng)車(chē)不宜上路 2013年12月15日晚，天津市相關(guān)部門(mén)突襲發(fā)布了限購(gòu)令：從2013年12月16日零時(shí)起在全市實(shí)行小客車(chē)增量配額指標(biāo)管理，增量指標(biāo)必須通過(guò)搖號(hào)或競(jìng)價(jià)方式取得。并將自...

汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展不是一朝一夕能夠完成的，需要大筆的資金投入和時(shí)間，這對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)這一不并不明朗的行業(yè)來(lái)說(shuō)，人們看重的大多是眼前利益。低速電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)要想在國(guó)家政策模糊、...

10月份，有關(guān)媒體援引美國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)顯示，美國(guó)的純電動(dòng)車(chē)以及插電式混合動(dòng)力汽車(chē)在內(nèi)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)相比中國(guó)而言，要好許多。美國(guó)市場(chǎng)截止到10月份的市場(chǎng)銷(xiāo)量有7萬(wàn)多輛，而中國(guó)一年...

盡管不久前“工信部初步同意將山東列為國(guó)內(nèi)首個(gè)低速電動(dòng)車(chē)試點(diǎn)省份”的報(bào)道被工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人予以否認(rèn)，但種種跡象表明，低速電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)正已被提上有關(guān)部門(mén)的議事日程，這讓眾多低速電...

中國(guó)低速電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域很多企業(yè)在與中國(guó)新能源政策嚴(yán)格實(shí)施的日期在賽跑，有著天然的土壤， 但是這樣的土壤會(huì)存在多久，很難定論。...