根據(jù)該方案，各政府機(jī)關(guān)和公共機(jī)構(gòu)2016年購(gòu)買的新能源汽車占當(dāng)年配備更新總量的比例不低于30%，以后還將逐年提高。 ...

新計(jì)劃激勵(lì)措施將涵蓋傳統(tǒng)的油電混合動(dòng)力車，而過(guò)去這類車型常常被排除在激勵(lì)計(jì)劃外，該細(xì)分市場(chǎng)被豐田（7203.T）等日本企業(yè)主導(dǎo)。...

有人計(jì)算過(guò)，目前建一個(gè)普通規(guī)格的慢充充電樁成本大約在4到5萬(wàn)元之間，想靠收取充電服務(wù)費(fèi)來(lái)盈利，至少得5到7年之后了。所以靠充電服務(wù)費(fèi)成為主要盈利點(diǎn)很難，很多充電樁企業(yè)開(kāi)始拓寬盈利渠道。...

昨天下午，杭州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新能源智慧交通運(yùn)營(yíng)項(xiàng)目宣布啟動(dòng)。該項(xiàng)目的一大看點(diǎn)是，開(kāi)發(fā)區(qū)將于8月1日起推出首批“公共電動(dòng)汽車”。...

五龍電動(dòng)車集團(tuán)首期計(jì)劃在新區(qū)主城區(qū)，建設(shè)滿足2000輛電動(dòng)汽車租賃連鎖運(yùn)營(yíng)所需的充電樁等基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，實(shí)現(xiàn)2000輛純電動(dòng)汽車租賃新商業(yè)模式的規(guī)模運(yùn)營(yíng)。...

電池管理系統(tǒng)架構(gòu)可使用許多功能塊和設(shè)計(jì)技術(shù)。認(rèn)真考慮電池要求和電池壽命目標(biāo)有助于確定合適的架構(gòu)、功能塊和相關(guān)集成電路，進(jìn)而創(chuàng)建電池管理系統(tǒng)和充電方案，以優(yōu)化電池壽命。...

從國(guó)網(wǎng)山西省電力公司傳來(lái)消息，為滿足電動(dòng)汽車跨城際使用需求，2015年-2016年，國(guó)網(wǎng)山西省電力公司將在山西地區(qū)內(nèi)建設(shè)24座高速服務(wù)區(qū)充電站。...

世界各地的實(shí)驗(yàn)室都在研究這一問(wèn)題，試圖克服種種弊端。隨著各大廠商越來(lái)越重視這些新穎的電池技術(shù)，他們的開(kāi)發(fā)進(jìn)度也有望進(jìn)一步加快，并最終為我們生產(chǎn)出速度更快、跑得更遠(yuǎn)的電動(dòng)汽車。...

“高補(bǔ)貼下純電動(dòng)公交車畸形發(fā)展，‘趴窩’的在各個(gè)城市都有，國(guó)家損失嚴(yán)重。”楊裕生指出，用目前比能量的鋰離子電池，純電動(dòng)車合理設(shè)計(jì)里程在150公里左右，里程長(zhǎng)了就需要更多的電池，車身重，會(huì)浪費(fèi)能源，安全性也差。...

不過(guò)，從二維材料來(lái)看，以前已經(jīng)發(fā)現(xiàn)過(guò)與Weyl費(fèi)米子幾乎同等的“粒子”。這就是石墨烯中的電子。...