對汽車業(yè)的新進入者而言，雖然選擇了看起來技術(shù)門檻低的新能源汽車作為入口，但資質(zhì)的困擾、代工的門檻，都讓車輛的下線看起來遙遙無期。...

國內(nèi)各車企也紛紛發(fā)力，無論是產(chǎn)銷計劃還是產(chǎn)品規(guī)劃上，針對新能源汽車市場均有了新的目標(biāo)。...

雖然新能源汽車有相關(guān)政策扶持，市場前景也被看好，但受制于基礎(chǔ)設(shè)施不到位以及用車觀念尚未扭轉(zhuǎn)等諸多因素影響，新能源汽車的私人消費目前依然處境尷尬。于是，近年來，一種名為“分時租賃”的營銷方式，以時間靈活、租金便宜，且能隨借隨走的便利方式，成為了人們一種理想出行方式。...

互聯(lián)互通到底有多重要？新能源汽車市場形成互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟還有多遠的路要走？充電設(shè)施運營商現(xiàn)在有哪些創(chuàng)新經(jīng)驗可供分享？...

目前陜西省共有電動汽車2萬多多輛，但充電站僅有110多個。不過，華商報記者采訪到位業(yè)內(nèi)人士了解到，目前已經(jīng)有一些企業(yè)開始投入建設(shè)充電樁，市民充電將更加方便。...

除了現(xiàn)在與目標(biāo)近乎“天量”的數(shù)量差距，對于充電樁企業(yè)和電動車用戶來說，還有兩個擺在眼前的切膚之痛，亟待解決。其一是電樁新舊標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)換和互通互聯(lián)，其二是充電運營企業(yè)不賺錢。...

截至6月底公共充電樁累計建設(shè)達81780個。其中直流樁13468個，交直流一體樁16447個，交流樁51835多個。其次，電動汽車充換電服務(wù)信息交換標(biāo)準(zhǔn)按計劃9月份出臺，向社會正式公布。...

“回顧這兩年，新能源汽車在北京市的推廣真的是由大家開始的質(zhì)疑到半信半疑到一部分人開始嘗試使用，到現(xiàn)在為止，上半年三期申請指標(biāo)已經(jīng)有73%的指標(biāo)了，3000個單位指標(biāo)上半年百分之百用完了，大家從行動來表達對新能源汽車的認可。”...

明細來看，許繼電氣共中標(biāo)直流充電機61臺和交流充電樁228臺，科陸電子中標(biāo)直流充電機47臺、交流充電樁208臺，和順電氣中標(biāo)77臺直流充電機。...

基于銷量提升無法跟進全球銷量步伐，特斯拉中國區(qū)負責(zé)人已經(jīng)換了幾波。行業(yè)人士認為，除了車型售價過高和品牌積累不足外，充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施配套無法滿足需求成為重要原因。而目前特斯拉中國區(qū)總經(jīng)理為朱曉彤——此前負責(zé)特斯拉中國的充電業(yè)務(wù)，以此也可看到充電樁配套設(shè)施的價值。...