到2020年，在青島市建成充電站200座、充電樁49000個(gè)，形成車樁相隨、布局合理、智能高效的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系。...

截至6月底，全國公共充電樁累計(jì)達(dá)8.178萬個(gè)，較2015年底增長65%，隨車建設(shè)私人充電樁5.5378萬個(gè)，較2015年同比增長12%，目前車和樁比例基本達(dá)到4:1。...

截至6月底，全國公共充電樁累計(jì)達(dá)8.178萬個(gè)，較2015年底增長65%，隨車建設(shè)私人充電樁5.5378萬個(gè)，較2015年同比增長12%，目前車和樁比例基本達(dá)到4:1。...

2013~2015年私人領(lǐng)域累計(jì)占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動與插電式混合動力的比例為1.5∶1。汽車限購城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計(jì)貢獻(xiàn)度為48%。...

國內(nèi)各車企也紛紛發(fā)力，無論是產(chǎn)銷計(jì)劃還是產(chǎn)品規(guī)劃上，針對新能源汽車市場均有了新的目標(biāo)。...

到2020年，分散式充電樁超過480萬個(gè)，用于滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。這對充電樁的發(fā)展打入強(qiáng)心劑。雖然沒啥電動車，但先把樁建起來，筑巢引車的思路成為各地的特色，其發(fā)展模式未來很不確定，簡單的筑巢引鳳的提早布局容易形成不接地氣的浪費(fèi)。...

2013~2015年私人領(lǐng)域累計(jì)占比為36%，全部為乘用車車型，其中純電動與插電式混合動力的比例為1.5∶1。汽車限購城市是私人領(lǐng)域推廣的主要貢獻(xiàn)者，貢獻(xiàn)度前三名為上海（26%）、北京（14%）、深圳（8%），合計(jì)貢獻(xiàn)度為48%。...

分析人士認(rèn)為，隨著傳統(tǒng)汽油車指標(biāo)數(shù)量的減少，未來新能源車的需求量將持續(xù)增加。據(jù)了解，明年北京新能源車指標(biāo)數(shù)量將維持在6萬個(gè)。但2018年，北京將實(shí)行更加嚴(yán)格的搖號政策，年新增號牌指標(biāo)將減至10萬個(gè)，較現(xiàn)行購車指標(biāo)下降33%。同時(shí)，新能源車指標(biāo)將進(jìn)一步增加。...

截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量接近50萬輛。與此同時(shí)，我國累計(jì)建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車公共充電需求。...

截至2015年底，我國新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷量接近50萬輛。與此同時(shí)，我國累計(jì)建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動汽車公共充電需求。...