按照比亞迪和奔馳的宣傳，這是一輛“完美結合了戴姆勒的百年造車底蘊、尖端安全技術和比亞迪在電池技術方面的領先優勢”的電動車。...

不能以部分廠商電動大巴產品的不合格，簡單否定整個電動大巴行業的未來。新能源汽車發展目前還處在初級階段，仍需要時間不斷完善和改進。...

近日，包頭市政府及青山區政府分別與比亞迪公司簽署了新能源產業合作投資協議。...

還有就是，大力發展新能源汽車，可以減少電力浪費和巨額投資。因為，電動車本身就是移動的儲能電站，有“削峰填谷”的功效。...

根據協議，比亞迪新能源特種車輛項目將落戶包頭裝備制造產業園區新規劃區。...

面對這最好的時代，那些電動車巨頭們，又當如何，特斯拉這個國際巨頭和比亞迪這個本土巨人也將展開一場終極大比拼！...

三元材料相對于磷酸鐵鋰電池更長的續航能力正受到愈來愈多電動車生產企業青睞。而以比亞迪為代表，在磷酸鐵鋰電池技術上已經領先的企業也在將這一材料深化發展，最終決定兩種電池命運的既有政策驅動、有影響力企業決策等因素，更多還是源自市場對電池低價、安全及性能的追求。...

從磷酸鐵鋰電池的性能來看，電池使用7-8年應該不成問題，不過隨著充電次數的增加而導致的電池損耗上升的問題，廠家是否能提供電池回購等售后服務項目則是吸引消費者眼光的另一大賣點。...

“以公帶私”是王傳福認為當前推廣新能源汽車的重要手段。...

從第一代的雙模混動汽車F3DM、純電動的e6到現在的第二代雙模電動車秦，其采用的技術不斷提高也使得其產品實用性也大大提升。...