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6月17日，在國家消防救援局舉行的例行新聞發(fā)布會上，國家消防救援局新聞發(fā)言人、消防監(jiān)督司副司長王天瑞在梳理分析今年較大事故的調(diào)查處理情況時提到，近兩年，國務(wù)院安委會下大力氣開展電動自行車全鏈條整治，但一些地方在監(jiān)管中仍然存在寬松軟問題。
4月25日，四川省成都市一小區(qū)因電動自行車非法改裝、違規(guī)停放，車輛電氣線路短路引發(fā)火災(zāi)，導致5名群眾不幸遇難。
經(jīng)溯源調(diào)查，起火電動自行車品牌為“安爾達”，生產(chǎn)企業(yè)為四川天鷹安爾達車業(yè)有限公司，銷售門店為雙流區(qū)炫酷車行。
因出廠車輛未配電池組，炫酷車行違規(guī)為其解除限速，又違規(guī)安裝了6塊共72V鉛酸電池，嚴重超過48V的標準要求，為火災(zāi)發(fā)生埋下了隱患。
5月24日，湖南省衡陽市祁東縣一沿街多業(yè)態(tài)的商鋪綜合樓發(fā)生火災(zāi)，原因是停在門口的電動自行車鋰電池熱失控引發(fā)，造成5人死亡。
涉事電動自行車車主兩次違規(guī)拆改電池。首次拆改把原車的鉛酸電池拆掉，改為網(wǎng)購的三元鋰電池，后因電池倉不匹配，擅自將原裝鋰電池拆解重組使用。
今年3月23日，該車輛曾因鋰電池熱失控發(fā)生火災(zāi)。車主卻第二次把未起火的鋰電池和鉛酸電池改裝串聯(lián)使用。這種反復的野蠻拆改，發(fā)生問題就成為必然，過了兩個月，再次釀成嚴重的后果。
圖片來源：北京消防
另據(jù)北京消防6月15日發(fā)布的消息，近日，廣東佛山一小區(qū)發(fā)生火災(zāi)。據(jù)了解，系該住戶違規(guī)在室內(nèi)為電動自行車進行充電，導致短路引發(fā)火災(zāi)，所幸消防員及時趕到現(xiàn)場將火撲滅，事故未造成人員傷亡，但房間內(nèi)部分家具和電器設(shè)施被燒毀，火災(zāi)撲滅后，派出所工作人員將事主帶走進行詳細詢問，并根據(jù)《消防法》相關(guān)規(guī)定處以行政拘留13天。
此外，央視財經(jīng)頻道6月15日曝光，今年央視3·15晚會曝光多家電動自行車租賃平臺違規(guī)安裝超標鋰電池、私改車輛等問題后，市場監(jiān)管部門曾嚴肅查處涉事企業(yè)。然而時隔僅三個月，亂象非但未除，反而變本加厲。
一些商家為了吸引消費者，謀一己私利，依舊無視國家標準和監(jiān)管禁令，在市場上繼續(xù)非法改裝電動自行車，并對外租賃銷售所謂“超長續(xù)航、動力強勁”的超標鋰電池，為消費者的生命財產(chǎn)安全埋下隱患。
報道顯示，有企業(yè)負責人稱，今年3·15晚會曝光清查的風頭已經(jīng)過去了，他們生產(chǎn)的這類超標“大單體”鋰電池產(chǎn)銷兩旺，今年產(chǎn)量又漲了兩三倍。
這絕非個案，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，電動自行車火災(zāi)事故里，約33%由非法改裝電池導致，而這類問題電池中，80%的電芯取自新能源汽車退役動力電池。換句話說，每三起電動自行車火災(zāi)，就有一起因非法改裝而起；每五塊起火的改裝電池，就有四塊來自廢舊汽車電池的“二次利用”。
數(shù)字背后的代價更令人心驚。北京消防資料顯示，電動車大多采用鋰離子電池，一旦失火燃燒迅速、猛烈，3分鐘溫度可達1000℃，鋰電池熱失控后，潑水、干粉滅火器和沙土覆蓋都無法熄滅，且車身由大量高分子材料制成，燃燒后產(chǎn)生大量有毒濃煙，多數(shù)家庭都沒有能力和時間進行有效處置。
針對電動自行車電池安全，我國已有明確規(guī)范：2025年9月1日起實施的新版《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》國家標準，對電池組標稱電壓（≤48V）等關(guān)鍵指標作出詳細規(guī)定；2025年11月1日起，電動自行車用鋰離子蓄電池須經(jīng)CCC認證方可出廠、銷售；今年4月1日起施行的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》，更是明確提出，“任何組織或者個人不得將廢舊動力電池直接或者加工后用于電動自行車以及法律、行政法規(guī)和強制性標準禁止使用的其他領(lǐng)域”，從源頭上封堵廢舊電池非法流轉(zhuǎn)的通道。
制度在完善，監(jiān)管也在跟進。6月16日，市場監(jiān)管總局召開2026年二季度例行新聞發(fā)布會。會議信息顯示，今年安全生產(chǎn)月，市場監(jiān)管總局聚焦電動自行車、燃氣用具、消防產(chǎn)品等民生領(lǐng)域重點產(chǎn)品，全面推進安全隱患排查整治工作。
可以清晰看到，隨著強制性國標全面落地、多部門聯(lián)合整治持續(xù)深入，全國電動自行車市場正加速步入“嚴監(jiān)管、強合規(guī)、高質(zhì)量”的新階段。
最新數(shù)據(jù)顯示，中國電動兩輪車社會保有量突破4.5億輛。因此，嚴監(jiān)管之外，還要讓廣大消費者認識到，私自改裝車輛、貪圖便利使用超標電池，看似劃算，省了時間、多了續(xù)航，實則暗藏致命隱患。出行安全，容不得半點僥幸。
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