唐仕凱表示，在中國建造電池廠是“選擇之一”,但目前還未真正做決定。目前奔馳的戰略計劃是大力推進電動汽車發展，奔馳將繼續投資純電動汽車和混合動力汽車，缺乏電池充電基礎設施意味著混合動力車型將會成為替代性的過渡產品。...

“加氫站建設審批流程無規可依是燃料電池汽車發展的阻礙之一，當前我們急需一個標準化流程來推動加氫站的建設。”霍平建議。...

“加氫站建設審批流程無規可依是燃料電池汽車發展的阻礙之一，當前我們急需一個標準化流程來推動加氫站的建設。”霍平建議。...

盡管市場仍實現了較快增長，但在科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛看來，目前，我國的新能源汽車市場仍未進入到快速發展期。...

盡管市場仍實現了較快增長，但在科技部863計劃電動汽車重大科技專項特聘專家王秉剛看來，目前，我國的新能源汽車市場仍未進入到快速發展期。...

有報道稱，北京市限制插電混動的理由是消費者可能不用電只用油。業內人士分析，北京這一措施是地方保護主義在作祟，因為北京沒有廠家生產插電混動汽車。...

有報道稱，北京市限制插電混動的理由是消費者可能不用電只用油。業內人士分析，北京這一措施是地方保護主義在作祟，因為北京沒有廠家生產插電混動汽車。...

據悉，卡威集團新能源汽車銀川生產基地項目落戶永寧縣閩寧產業園建設，計劃總投資60億元。項目在開工建設18個月內實現首款汽車整車下線。 ...

據悉，卡威集團新能源汽車銀川生產基地項目落戶永寧縣閩寧產業園建設，計劃總投資60億元。項目在開工建設18個月內實現首款汽車整車下線。 ...

會議對法規涉及的電動汽車防水、動力電池熱失控和熱擴散、商用車涉水和動力電池安全、高壓電防護、整車預警系統等問題進行了充分討論并基本達成一致意見。...