新能源車全球大熱，各國政府熱捧鼓勵之下，其實新能源車的日子并非過得“順風順水”，受到的質疑聲音并不少，最近爆出的不少熱聞當中，或許對新能源車發展能有更多啟發。...

全球新能源汽車累計銷量已經達到約130萬輛，且在2015年呈現強勁增長的態勢。不過，其2015年全年銷量在全球乘用汽車總銷量中的占比仍低于1%。...

2016年，在宏觀經濟下行壓力加大的背景下，新能源汽車作為穩增長政策的重要抓手有望持續受益。扶持政策也將延伸至新能源汽車產業鏈其他細分領域如鋰電池材料等多點開花。...

工信部部長苗圩13日現身“部長通道”表示，我國新能源汽車已經進入成長期，新能源汽車代表著產業調整的方向，預計今年比去年有一倍以上的增長。...

分析人士指出，新能源汽車產業未來增長空間巨大，持續看好整個產業的發展，相關主題值得重點布局。...

實際上，當前整個汽車行業的現狀也與日內瓦車展一樣老態，由于當前汽車行業并沒有相對先進的技術，各企業在技術、制造水平、工藝方面的差距越來越小。...

鋰電池產業鏈上市公司加快向上下游延伸產業鏈，可以降低上游原料的成本，以防范風險。...

“十三五”期間，國內鋰電池需求年平均增速為25%以上。從產能的投放情況上判斷，鋰電池行業相關公司的發展勢頭仍將在2016年得到延續，鋰電池上游原材料也將繼續受益鋰電池下游需求增長。...

通常來說，汽車質量問題是隨著銷量與用車時間增長而逐漸積累的。就此而言，目前中國道路上行駛的新能源乘用車，車齡多在兩年以內，尚處于新車階段；這就決定了，無論在汽車垂直網站的車型論壇還是消費投訴類網站，能夠直觀反映新能源汽車質量問題的案例，其絕對數量無法和傳統汽車相比。...

2015年新能源汽車銷量達到331092輛，同比增長3.4倍，其中，純電動車型銷量為24782輛，同比增長4.5倍。...