梳理比亞迪新車計劃后發現，預計今年將形成13款車型的產品布局。此外，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，2016年比亞迪新能源將沖擊15萬輛的銷量目標。...

并非只有中國正在進行鋰電投資，鋰離子動力電池產業成為全球投資熱點，市場競爭異常激烈。...

王傳福表示：“在新能源汽車領域，比亞迪跟蹤最久，投入最多。10年前大家都不看好時，我們就作為戰略核心持之以恒地推進；傳統車業務放緩時，我們頂住了壓力，現在只是到了收獲的季節。”...

值得警惕的是，技術與造車經驗也許是目前中國最缺失的。因此，與其說拯救全球，不如說與世界共發展，這才是目前中國新能源汽車產業的真實狀態。...

國家對新能源車市場的補貼方向，應該逐漸從購車領域向用車領域傾斜。只有加強對停車位、充電樁等用車環節基礎設施建設的補貼，才能更加快速地推進我國新能源車行業的快速發展，實現“彎道超車”。...

四部委關于新能源汽車“騙補”全面核查工作還沒有最終結束，在一些點上確實已經發現問題，但這不是大面積的事件，還在全國范圍內進行核查。對新能源汽車騙補問題將發現一起處置一起。...

董事長廉小強先生因年齡原因于2016年3月31日辭去公司董事、董事長（法定代表人）及擔任的董事會戰略委員會和薪酬與考核委員會職務，辭職后不在公司擔任其他任何職務。董事會同意廉小強先生的辭任申請。...

有行業人士透露，從目前形勢看，3月底到4月初，各地新能源車補貼政策很可能會密集發布；在下一輪地方補貼政策中，補貼由消費轉向使用環節，正在成為新導向。...

唯有技術、品質的提升才能帶來經久不衰的銷量。隨著一些地方政府醞釀下調電動車補貼標準的趨勢日益明顯，對于這些車企而言，解決電動車市場化中所面臨的問題也變得越來越緊迫。...

日前央行與銀監會聯合發布《關于加大對新消費領域金融支持的指導意見》，將推進消費金融公司設立常態化，以及加大對綠色消費、養老家政健康消費等新消費重點領域的金融支持，其中新能源車首付貸不設上限。...