根據最新統計，申請的企業已經多達70家，而外資動力電池企業遲遲還未能獲得準入。對于還未能進入電池白名單的企業來說，新版規范條件意見稿明顯把門檻拔得更高了，光是產能這一項要求就能把絕大部分企業拒之門外。...

根據最新統計，申請的企業已經多達70家，而外資動力電池企業遲遲還未能獲得準入。對于還未能進入電池白名單的企業來說，新版規范條件意見稿明顯把門檻拔得更高了，光是產能這一項要求就能把絕大部分企業拒之門外。...

2016年，智航新能源根據市場行情的變化，主動出擊，搶占先機，及時調整了主攻方向和營銷策略，將銷售重心轉移至動力汽車電源領域，逐步退出數碼及電動工具主體市場。...

公司為在新一輪的市場競爭中取得優勢地位，需要加快鋰電池業務的產能建設，故中航鋰電江蘇公司擬啟動產業園二期工程建設項目。...

智航新能源已形成日產55萬只2600mAh動力型18650鋰電池的生產能力，以及建有三條動力電池PACK生產線，具備年產120萬KWh電池系統的生產能力。...

我國目前最大的動力電池企業，市場占有率也只有14%左右，數量龐大的企業數量分散了社會資金，大多數動力電池生產企業缺乏研發基礎和保障一致性的生產工藝。而與之相對應的是，日本、韓國等動力電池制造強國都只有3家左右的主力動力電池廠，研發能力和市場占有率都有明顯優勢。...

我國目前最大的動力電池企業，市場占有率也只有14%左右，數量龐大的企業數量分散了社會資金，大多數動力電池生產企業缺乏研發基礎和保障一致性的生產工藝。而與之相對應的是，日本、韓國等動力電池制造強國都只有3家左右的主力動力電池廠，研發能力和市場占有率都有明顯優勢。...

歐委會宣布向日本索尼集團、松下集團和三洋集團三家鋰電池生產商開出1.66億歐元的罰單。...

欣旺達12月28日晚間公告，欣旺達擬以自有資金2,430萬元收購深圳市英威騰控制技術有限公司持有的欣旺達電動汽車電池有限公司15%的股權。...

國務院近日印發了《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》。資訊梳理發現，在新能源汽車產業發展方面，與“十二五”規劃相比，此次規劃中重點提到，要系統推進燃料電池汽車研發與產業化。這意味著燃料電池汽車行業有望迎來發展契機。...