TrendForce旗下綠能事業處EnergyTrend研究經理呂理舜表示，隨著環保意識的興起，電動自行車與電動汽車在市場的普及度逐漸增加，亦帶動圓柱型動力電池在移動載具需求將從去（2014）年的1.11億顆成長至今（2015）年1.45億顆，年成長30%。...

政府去年推出新能源汽車新一輪購車補貼、號牌免費、購置稅減免、充電設施建設改革等措施后，國家政策還能在哪些層面進行扶持？...

政府在霧霾的巨大壓力下，頻繁推出扶持新能源汽車的政策，成為新能源概念股被爆炒的噱頭。電池、新能源概念股受到追捧，但有些電池企業并不擁有核心技術，比如萬向錢潮甚至與新能源汽車沒有直接關系，很多股票在爆炒中淪為“妖股”。...

發展新能源汽車一直被市場認為是自主汽車品牌切入高端市場的最佳路徑，瞄準需求強勁的SUV市場來實現品牌轉型顯然省力的，但從市場消費信心來看，“唐”其實更多是為比亞迪樹立其在SUV領域的新能源汽車品牌高端形象而存在，而不是在成為最暢銷的車型。...

動力電池行業也是形勢一片大好，拉動了對電池行業新一輪的投資熱情，但企業選址和投資規模如何與行業和產業相匹配，需要冷靜的思考和規劃。...

目前國內動力電池的生產企業不少，但真正能用在電動車上的卻屈指可數。有數據顯示，目前車用動力電池有60%-70%來自于外資企業。...

新能源汽車的爆發式增長速度大大高于生產企業的預期，因此出現動力電池短暫性不足的情況。...

政策驅動新能源汽車進入景氣周期，2014年新能源汽車銷量暴增325%至7.5萬輛，預計2015-2016年銷量達18萬輛和30萬輛，同比增長140%和67%。核心零部件動力鋰電池快速放量，2014-2016年需求復合增速達131%，市場規模達144億、256億和396億。...

2014年全年新能源汽車銷量已突破7萬輛。車載動力電池是電動汽車的主要部件，其成本約占總成本的30%-50%，甚至更高。因此，動力電池無疑是現階段影響新能源汽車發展的最關鍵因素之一。...

受益新能源汽車爆發和有效產能擴張的真空期，一線動力電池產能處于嚴重供不應求格局，景氣度至少持續至2016年。...