我國動力電池行業數量較大，且有不少企業已成功在A股市場登陸上市，通過各上市公司2016年三季度財報可以發現，在傳統的周期性行業相關公司表現低迷的環境下，新能源汽車板塊整體表現向好，帶動動力電池行業紛紛走高。...

對特斯拉而言，只要不缺鋰原料，生產為汽車及存能業務所需的成百上千萬塊鋰電池，將是非常容易的事。我完全相信，超級工廠將成為技術效應的奇跡，而且也將成為生產過程中未來派體驗的實驗室。...

截至目前，全球新能源汽車保有量為200萬輛，中國以90萬輛排名第一；美國排在第二，數量為60萬輛；挪威超過10萬輛，排第三位。我國已成為名副其實的新能源汽車大國。...

截至目前，全球新能源汽車保有量為200萬輛，中國以90萬輛排名第一；美國排在第二，數量為60萬輛；挪威超過10萬輛，排第三位。我國已成為名副其實的新能源汽車大國。...

雖然中國已成為全球最大的電動車市場，但現階段，我國電動汽車發展仍存在問題：企業重規模增長，輕技術創新、過度依賴政府補貼等問題依舊突出，技術空心化和再次落后的危險依然存在，未來5年是國內電動汽車企業建立核心競爭力的關鍵期。...

雖然中國已成為全球最大的電動車市場，但現階段，我國電動汽車發展仍存在問題：企業重規模增長，輕技術創新、過度依賴政府補貼等問題依舊突出，技術空心化和再次落后的危險依然存在，未來5年是國內電動汽車企業建立核心競爭力的關鍵期。...

方建華在接受中國電池網采訪時表示，我國的動力電池市場，2015年是“野蠻”發展，2016年是在“糾結”中發展，2017年則將在“洗牌”中前行。...

2017年年初，方建華在接受中國電池網采訪時表示，我國的動力電池市場，2015年是“野蠻”發展，2016年是在“糾結”中發展，2017年則將在“洗牌”中前行。...

氫能客車沒有科幻小說中的怪異車身，它看起來與普通公交一般無異，然而，它的內涵卻極不一樣。“新能源”、“高效能”、“零污染”，這是業界對它的評價。...

市場上之所以沒有按照新版補貼標準銷售的車輛，是由于車企未能及時定價。那么，到底是什么原因導致車企遲遲不能定價？對此，國內車企相關負責人的回復頗為一致，新能源汽車補貼逐年退坡20%并非新消息，但地方補貼攔腰斬斷確實始料未及。 ...