財政補貼逐步退坡，輔以政策剛性約束，新能源汽車產業將進入全面市場化競爭。根據目前的發展趨勢判斷，政府將逐漸退出補貼，但是政府對新能源汽車產業的支持力度不會降低。...

財政補貼逐步退坡，輔以政策剛性約束，新能源汽車產業將進入全面市場化競爭。根據目前的發展趨勢判斷，政府將逐漸退出補貼，但是政府對新能源汽車產業的支持力度不會降低。...

中國新能源汽車，應該抓住市場成長期的市場機遇，實現品牌升級。未來三年，是中國電動汽車實現品牌升級的關鍵期，因為三年后，外國汽車品牌的新能源汽車會陸續問世。...

中國新能源汽車，應該抓住市場成長期的市場機遇，實現品牌升級。未來三年，是中國電動汽車實現品牌升級的關鍵期，因為三年后，外國汽車品牌的新能源汽車會陸續問世。...

李書福認為企業生存和發展必須建立在市場顯示的基礎之上，購車成本和用車成本，用戶體驗與使用環境，國家政策與社會主流指引，這三個方面很重要。...

李書福認為企業生存和發展必須建立在市場顯示的基礎之上，購車成本和用車成本，用戶體驗與使用環境，國家政策與社會主流指引，這三個方面很重要。...

對于新能源汽車而言，2017年將在2016年補貼標準上退坡20%，同時地方財政的單車補貼上限不得超過中央財政補貼額的50%，預計2017年第一季度新能源汽車銷量不容樂觀。...

目前，中國新能源汽車市場份額已經超過1%，正從產業導入期進入到快速增長期，要實現2020年200萬輛和2025年20%的目標，持續穩定的政策支持十分重要。...

目前，中國新能源汽車市場份額已經超過1%，正從產業導入期進入到快速增長期，要實現2020年200萬輛和2025年20%的目標，持續穩定的政策支持十分重要。...

歐陽明高認為，十三五”的技術戰略將進一步深化純電驅動技術，強調“三化”，即電動化、輕量化、智能化。而從長期來看，“三化”將發展成為“六化”，即電動化與能源低碳化結合、輕量化與制造業結合、智能化與網聯化結合。...