目前，四川省內(nèi)暫無(wú)關(guān)于低速電動(dòng)車(chē)管理的具體文件出臺(tái)。未來(lái)，微型電動(dòng)車(chē)掛牌上路在四川省內(nèi)合法化或?qū)⒊蔀榭赡堋?..

遼寧省朝陽(yáng)市經(jīng)信委通過(guò)官方微博發(fā)布快訊——“低速電動(dòng)四輪車(chē)正式被允許上路”，朝陽(yáng)市政府常務(wù)會(huì)會(huì)議通過(guò)了《朝陽(yáng)市新能源低速四輪電動(dòng)車(chē)管理辦法(試行)》。...

低速電動(dòng)車(chē)的車(chē)身尺寸長(zhǎng)寬高不得超過(guò)4600/1710/1730mm，其中小型低速電動(dòng)乘用車(chē)的最高時(shí)速不能超過(guò)70km/h。生產(chǎn)企業(yè)必須是在工信部目錄內(nèi)的整車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。...

僅2014年我國(guó)就有300多款新能源新車(chē)型上市，全年生產(chǎn)8.39萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近4倍，其中12月生產(chǎn)2.72萬(wàn)輛，創(chuàng)造了全球新能源汽車(chē)單月產(chǎn)量最高紀(jì)錄。...

對(duì)于低速電動(dòng)汽車(chē)為何能夠“逆勢(shì)而上”且“前景誘人”，許多業(yè)內(nèi)人士將其歸功于“強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求”和“極低的技術(shù)門(mén)檻”，同時(shí)提出質(zhì)疑：為什么“市場(chǎng)需要的低速電動(dòng)汽車(chē)，政府卻不支持”？更有企業(yè)老總直接表示“不理會(huì)干擾”、“不參與爭(zhēng)議”：“有沒(méi)有發(fā)展前景，最終還是市場(chǎng)說(shuō)了算！”...

各地方政府也呼吁國(guó)家為低速電動(dòng)車(chē)出臺(tái)政策，支持低速電動(dòng)車(chē)的人士也是大有人在，包括中國(guó)工程院院士郭孔輝、楊裕生、陳清泉等多位汽車(chē)領(lǐng)域的專家一直都是低速電動(dòng)汽車(chē)的擁護(hù)者。當(dāng)然，低速電動(dòng)車(chē)也不乏反對(duì)者。爭(zhēng)議各方各有立場(chǎng)，也各有論據(jù)。...

當(dāng)全球汽車(chē)業(yè)巨頭都在苦苦尋找電動(dòng)汽車(chē)的制勝之道時(shí)，中國(guó)的上百家制造商卻找到了傳統(tǒng)車(chē)企尚未發(fā)現(xiàn)的一個(gè)巨大潛在市場(chǎng)。...

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年低速電動(dòng)車(chē)年產(chǎn)銷(xiāo)量超過(guò)40萬(wàn)輛。一邊是市場(chǎng)的火爆，一邊是政府的冷淡，低速電動(dòng)車(chē)的尷尬還在繼續(xù)。...

在車(chē)展舉行之前，國(guó)家發(fā)展改革委已公布了《新建純電動(dòng)乘用車(chē)生產(chǎn)企業(yè)投資項(xiàng)目和生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)向社會(huì)公開(kāi)征求意見(jiàn)。...

有關(guān)低速電動(dòng)車(chē)的利好和利空消息再度發(fā)生碰撞，這也令此類(lèi)一直徘徊在主流媒體視野邊緣并“野蠻生長(zhǎng)”的另類(lèi)“新能源車(chē)”，在輿論場(chǎng)上再掀漣漪。...