目前，四川省內暫無關于低速電動車管理的具體文件出臺。未來，微型電動車掛牌上路在四川省內合法化或將成為可能。...

遼寧省朝陽市經信委通過官方微博發布快訊——“低速電動四輪車正式被允許上路”，朝陽市政府常務會會議通過了《朝陽市新能源低速四輪電動車管理辦法(試行)》。...

低速電動車的車身尺寸長寬高不得超過4600/1710/1730mm，其中小型低速電動乘用車的最高時速不能超過70km/h。生產企業必須是在工信部目錄內的整車生產企業。...

僅2014年我國就有300多款新能源新車型上市，全年生產8.39萬輛，同比增長近4倍，其中12月生產2.72萬輛，創造了全球新能源汽車單月產量最高紀錄。...

對于低速電動汽車為何能夠“逆勢而上”且“前景誘人”，許多業內人士將其歸功于“強勁的市場需求”和“極低的技術門檻”，同時提出質疑：為什么“市場需要的低速電動汽車，政府卻不支持”？更有企業老總直接表示“不理會干擾”、“不參與爭議”：“有沒有發展前景，最終還是市場說了算！”...

各地方政府也呼吁國家為低速電動車出臺政策，支持低速電動車的人士也是大有人在，包括中國工程院院士郭孔輝、楊裕生、陳清泉等多位汽車領域的專家一直都是低速電動汽車的擁護者。當然，低速電動車也不乏反對者。爭議各方各有立場，也各有論據。...

當全球汽車業巨頭都在苦苦尋找電動汽車的制勝之道時，中國的上百家制造商卻找到了傳統車企尚未發現的一個巨大潛在市場。...

據統計，2014年低速電動車年產銷量超過40萬輛。一邊是市場的火爆，一邊是政府的冷淡，低速電動車的尷尬還在繼續。...

在車展舉行之前，國家發展改革委已公布了《新建純電動乘用車生產企業投資項目和生產準入管理規定》(以下簡稱《規定》)向社會公開征求意見。...

有關低速電動車的利好和利空消息再度發生碰撞，這也令此類一直徘徊在主流媒體視野邊緣并“野蠻生長”的另類“新能源車”，在輿論場上再掀漣漪。...