有好的政策就一定能有好市場嗎?未必。日本國土交通省來山東取經(jīng)，把這種低速電動車視為應(yīng)對老齡化和降低交通風(fēng)險的戰(zhàn)略性產(chǎn)品，但卻遭到市場的冷遇。...

目前新能源汽車市場中電動汽車占比大，而充電樁的短板，讓眾多消費者持觀望態(tài)度。有新能源汽車4S店負(fù)責(zé)人甚至坦言：“國家大力推進(jìn)的新能源汽車在實際銷售中成了花邊菜，銷售數(shù)量僅個位數(shù)。”...

低速電動車是否應(yīng)該背負(fù)“罵名”，在汽車業(yè)內(nèi)一直飽受爭議：反方最主要的觀點是，無牌上路和無證駕駛可能成為“馬路殺手”；而正方觀點很直接，在農(nóng)村，兩輪和三輪輪電動車、摩托車都暢通無阻，為什么變成四輪就不允許？...

由于缺乏監(jiān)管，低速電動車的行業(yè)內(nèi)部，惡性競爭正在吞噬整個行業(yè)的成長機(jī)會；很多汽車整車廠，也開始關(guān)注低速電動車，隨時可能俯沖式的切入。現(xiàn)在，低速電動車已經(jīng)進(jìn)入最后的時間窗口，業(yè)內(nèi)都在思考未來出路。...

大盤重挫時，上市公司因找不到停牌理由“哭昏在鍵盤上”，而大盤反彈時，上市公司復(fù)牌的理由同樣很“奇葩”。...

近來，有關(guān)低速電動車納入地方管理體系的政策在全國十余個城市和地區(qū)發(fā)布，但卻有不少媒體、企業(yè)、機(jī)構(gòu)將其解讀為“低速電動車解禁”。在筆者看來，這是嚴(yán)重的誤區(qū)。...

商丘市低速電動汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品備案公示制度建立，符合商丘市低速電動汽車生產(chǎn)條件的企業(yè)及產(chǎn)品可申請備案……至此，商丘成為了國內(nèi)第12個低速電動汽車規(guī)范化管理的地市。...

低速四輪電動車因為無牌無證行駛、大多數(shù)沒有購買保險等原因，存在極大的安全隱患，而且交警部門在查處時面臨取證難等難題。...

低速電動車在國內(nèi)始終備受爭議，盡管具有價格低、使用方便、充電便捷等優(yōu)點，但由于行業(yè)整體缺乏標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管，造成市場中魚目混珠，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊的混亂現(xiàn)狀。大部分地區(qū)的監(jiān)管部門對其態(tài)度非常明確，直接禁止其上路行駛。...

之所以微型電動車和低速電動車會被混淆，是因為許多低速電動車的生產(chǎn)廠家，有意把自己生產(chǎn)銷售的違法產(chǎn)品低速電動車，說成是新能源微型電動車，試圖給自己披上合法的外衣，蒙蔽消費者。...