《規劃》指出了我市目前能源發展現狀、發展環境，對能源需求進行了預測，提出了指導思想、原則和發展目標。其中，在能源消費水平方面，《規劃》期望到2020年，煤、油、氣、其他能源的比重由2015年的56.4：4.8：15.8：23.1調整為2020年的39.2：4.6：9.1：47.1，非化石能源消費比重提高到15%。...

記者近日走訪了相關的充電樁運營企業以及小區物業、主管部門等，跑了一圈下來，記者不禁感慨，“這充電樁建設，難度真不是一點點啊。”...

近日，有媒體披露，我國各地方政府對新能源車設置了多種準入限制，新能源車補地方保護色彩極其濃厚，狹隘的地方保護主義已成為橫亙在我國新能源汽車產業發展面前的最大挑戰。...

截至2015年底，南方五省區電動汽車總保有量為62772輛。充電樁和充電站建設方面，南方五省區共建設充換電站265座，充電樁13723個，其中分散式公共充電樁11766個，占85.74%，另外專用充電樁1957個。...

單靠汽車租賃想要盈利確實非常的困難。在此背景下，很多公司將目光著眼于模式和業務的創新，比如通過車身廣告、大數據變現獲得收益，通過與酒店、物業公司合作等尋求新的利潤點等。...

因缺乏合理規劃和清晰商業模式的引導，大量無效投資和低利用率的充電樁正在成為無人買單的“昂貴學費”。而當補貼成為決定充電樁企業生死的重要資金回轉點時，一場洗牌已經在所難免。...

特斯拉方面還在交付會上表示，也在中國加快充電樁網絡的建設，400多個超級充電樁及1300多個目的地充電樁已經覆蓋了華北、華東、華南以及西北、西南等重點區域。...

新能源汽車牌照的免費獲得為購車者節省了大量的時間和資金成本，隨著各地牌照限制政策推出，車牌獲取難度和成本上升，人們將有越來越強的主動或被動意愿選擇新能源汽車。...

據合肥市科技局區域與創新處處長戴兵介紹，2015年，合肥新能源汽車產值達156.7億元，同比增長38%。截至今年3月底，在全國范圍內推廣新能源汽車2.9萬輛，在市內推廣1.3萬多輛，占傳統汽車保有量達1%。合肥市運行的新能源汽車運行總里程超過4億公里，初步測算，節約燃油6000萬升，減排二氧化碳等13萬噸。...

數據顯示，今年前5個月，中國新能源汽車生產13.2萬輛，銷售12.6萬輛，比上年同期分別增長131.4%和134.1%。其中，深圳經過幾年的發展已經成為我國新能源汽車應用規模最大的城市之一。...