《規劃》中介紹，在“十三五”期間，要重點建設南寧、柳州和桂林的電動汽車充電基礎設施；2016年，南寧和柳州首先建設。“十三五”期，廣西共規劃新增充電站303座，充電樁76024個。其中，柳州將建充電站38座，充電樁15000個。...

分析人士指出，門檻變高，對部分資本與技術不是十分雄厚的行業新進者，將是一次沉重的打擊。這也體現了對新能源汽車加強監督管理的思路，將推動行業朝技術驅動方向更健康的發展。...

華潤燃氣已就杭州公交充電樁項目成立合資公司，此前曾與杭州公交公司合作加氣站，目前當地在大量轉變為使用新能源汽車，今年底公司將為其235輛電動公車提供充電服務，凈利潤預計全年600萬，下半年福建、山東、河南等充電樁項目有望落地。...

雖然新能源汽車前景可期，并且在有補貼的情況下利潤豐厚，但有意進入者仍需從三方面多加思量，考慮清楚自身能否適應并且助推該行業發展。 ...

在5個月前，衡水市車管所要求的是，從今年3月1日開始，所有新上牌的出租車必須為新能源汽車，對如果更換或新增的是燃油出租車，不辦理機動車登記手續。 ...

短期看，現在正處于新能源汽車市場爆發期，沒有車企希望自己的車子放在倉庫里放著而不拿去賣，也不會放任二手車開一次就沒人再買，所以，短期來說，這些新能源汽車的殘值率并不會有大的改變。...

短期看，現在正處于新能源汽車市場爆發期，沒有車企希望自己的車子放在倉庫里放著而不拿去賣，也不會放任二手車開一次就沒人再買，所以，短期來說，這些新能源汽車的殘值率并不會有大的改變。...

在業內最為關注的新能源汽車生產企業準入條件上，意見稿對生產能力和條件、設計開發、生產一致性、售后服務能力等方面的要求，比2009版更加細化和嚴格，要符合《新能源汽車生產企業準入條件及審查要求》。另外，原來電池和充電方面的推薦性國標，現在已經變為強制執行。...

受自身特性限制，新能源汽車置換存在一定的產業性問題，例如電池、保值、可選車型等。以新能源汽車關鍵零部件電池的回收為例，無論是分解或再利用，電池回收都是一個頗為棘手的事情，絕大多數車企并不具備處理衰退或廢舊動力電池能力。...

新能源汽車產業鏈條長，涵蓋上游的鋰礦、中游的動力電池、下游的整車生產，以及充電配套設施等后市場服務。我國是汽車大國，轉方式任務繁重而迫切，發展新能源汽車怎么強調都不為過。...