配套設施等短板的補足，無疑為新能源汽車提供了更具潛力的增長空間。不過，在新政策匯聚而成的全新市場氛圍下，新能源汽車市場也將面臨一次新的洗牌。...

未來，新能源汽車市場將逐漸由政策市變為以市場為主導，隨著我國新能源汽車進入完全的市場競爭階段，新能源汽車補貼將可能在2020年退出。屆時，新能源汽車真正的商戰才剛剛開始。...

失去了高補貼這根拐杖后，中國新能源整車消費還能熱多久？中國新能源整車將何去何從？...

失去了高補貼這根拐杖后，中國新能源整車消費還能熱多久？中國新能源整車將何去何從？...

2016年上半年還會上漲，如下半年上游產能釋放價格才可能企穩。但電池級碳酸鋰的產能釋放并不容易，國內外廠家此前規劃2015年釋放的產能多數都未能實現，2016年能否順利投產并得到市場認可仍存在懸念。...

全國乘用車市場信息聯席會公布的數據，2015年11月新能源汽車銷量同比暴增2.4倍，前11月新能源乘用車累計銷量已達13.87萬輛。而聯席會秘書長崔東樹在接受媒體采訪時表示：2016年，插電式混合動力汽車的推廣有望迎來一個高潮。...

億緯鋰能同歐鵬巴赫簽署協議后，公司的整車客戶再度擴容，將包括南京特汽、東宇客車、星凱龍客車、江淮多功能商用車分公司等，客戶結構進一步豐富，公司的動力電芯產品將覆蓋乘用車到商用車的各個品種。...

面對鋰電池的“超級大蛋糕”，國內鋰電池上下產業鏈廠商更不會袖手旁觀。去年以來，鋰電池產業鏈成為國內募投最為密集的領域，比亞迪、杉杉股份、曙光股份、德爾家居、大東南、贏合科技、成飛集成等上市公司紛紛通過定增的方式加碼鋰電池產業鏈的投資，上市公司成為鋰電池行業投資的主力。...

新能源汽車景氣度類似2009-2011年的光伏產業，且行業成長邏輯趨同，即政策催化+成本下降;以當時光伏行業龍頭標的業績及股價走勢看鋰電池未來發展空間，仍有較好的投資價值。...

與iEV4所使用的磷酸鐵鋰動力電池不同，iEV5采用的是三元鋰電池。數據顯示，截至目前，江淮iEV系列電動車市場保有量超過17000輛。...