許多華爾街分析師都對特斯拉制定出在2018年讓電動車產能達到50萬輛的新目標感到懷疑。這一目標不僅較特斯拉先前的目標提前了兩年，而且是特斯拉去年電動車交付總量的十倍。...

特斯拉最新公布的數據，目前Model 3的全球預訂量已達近40萬輛，中國大陸市場已成為Model 3的全球第二大預訂市場。馬斯克還預計，2017年下半年Model 3的產量將達到10萬-20萬輛。...

國家機關事務管理局5日在部署“十三五”中央國家機關節約能源資源工作時指出，中央國家機關配備更新公務用車中新能源汽車的比例要達到50%以上。...

到2020年，新能源汽車產業化和市場規模達到世界第一。以混合動力汽車為代表的節能汽車銷量達到世界第一，年產銷量達到1500萬輛以上。...

2015年全球鋰電池的總產量為100.75GWh，同比增長近40%。其中，3C類電池占比已從90%以上，銳減至66%；動力電池（含新能源汽車）占比升至28%。今年，動力電池產量或超越智能手機，成為鋰電池細分市場中的龍頭。...

2015年全球鋰電池的總產量為100.75GWh，同比增長近40%。其中，3C類電池占比已從90%以上，銳減至66%；動力電池（含新能源汽車）占比升至28%。今年，動力電池產量或超越智能手機，成為鋰電池細分市場中的龍頭。...

大起大伏的經營方式存在再次翻船的風險。2020年，中國政府對能源車的補貼政策將截止。如何制定不依賴政府支援的成長戰略呢？檢驗制造業本質競爭力的日子為時不遠了。...

SK Innovation公司于2013年12月與北京汽車集團、北京電子控股有限責任公司在中國成立了合資公司，命名為北京電控愛思開科技有限公司(下稱BESK)，注冊資本3.5億元，該公司為北汽旗下新能源車型提供電池配套。...

隨著退坡機制的日近，可以料見補貼政策將逐漸式微，直至退出歷史舞臺。各方更應該站在歷史的進程和宏觀的視角看待“后補貼時代”存在的意義和價值。...

目前來看，中國政府在EV領域的支持力度遠大于PHEV，且部分地方政府將PHEV排除在新能源汽車之外。與此同時，大部分企業均認為新能源汽車的長期方向為純電動。...