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      王子冬:五因素威脅電動客車動力電池組安全

      電池材料并非是決定電動客車是否安全的關鍵因素,產業鏈的供銷關系及產品設計或許更為關鍵。 ... 查閱全文
      2016-02-29

      賈新光:梯度利用讓廢舊動力電池發揮余熱

      在對電性能要求相對較低的儲能領域,由于梯度利用的電池成本更低,容量有所下降的電池所創造 ... 查閱全文
      2016-02-25

      歐陽明高:三種車型看好 動力電池今年上半年產能緊張

      綜合來看,基本實現新能源汽車產業化兩頭擠的格局;基本實現新能源汽車的銷量和保有量預定目 ... 查閱全文
      2016-02-19

      謝子聰:滿地充電樁并不意味實現電動車商業化

      特斯拉商業模式中最致命的問題是“車電捆綁銷售”和“超級充電站問題”,車輛捆綁電池一體銷 ... 查閱全文
      2016-02-11

      歐陽明高:動力電池謹慎擴展 技術創新是王道

      要把小的消費類鋰離子電池做成大電池,這存在很多技術問題,其中包括制造工藝、技術研發、安 ... 查閱全文
      2016-02-03

      金龍汽車董事長廉小強:材料不是動力電池安全唯一要素

      影響電池安全性的不僅僅是電池材料本身,應該更多得關注生產工藝。中國新能源汽車未來的發展 ... 查閱全文
      2016-01-31

      楊裕生院士:建議“十三五”電動汽車補貼總額設1000億上限

      19位院士一起提的建議已經交到中央去了,建議包括三個主要內容:1、國務院要為“十三五”電動 ... 查閱全文
      2016-01-24

      陳清泰:電動汽車發展應由市場和政策雙向驅動

      發展動力的轉型,意味著政府應該更加關注創造好的市場環境,促進創新、鼓勵競爭、加強監管、 ... 查閱全文
      2016-01-24

      郭平:推廣新能源汽車要著重解決客戶痛點

      郭平表示新能源汽車痛點主要是三個:一是技術、二是成本、三是形象。客戶的需求主要是兩方面 ... 查閱全文
      2016-01-23

      吳志新:四方面加快新能源汽車公車改革發展

      吳志新表示,公車改革是真正意義上的公務車和公務員的用車改革,量相對較大。政府部門、公務 ... 查閱全文
      2016-01-23

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