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      光伏行業擴產卷土重來 管理層緊急出手防過熱

      事實上,如今仍然屹立不倒的絕大多數光伏企業都經歷了那場“寒冬”,擴產可能引發的種種問題 ... 查閱全文
      2018-04-11

      “雙積分”正式實施 積分交易買賣或成救命稻草

      “雙積分”政策最核心的焦點之一,是積分交易問題。按照政策規定,新能源汽車積分只能買賣, ... 查閱全文
      2018-04-09

      置換需求初顯市場尚未啟動 誰為純電動二手車買單

      早期純電動汽車產品質量不過關、安全性能差、產品差異大、電池衰減嚴重,導致整車殘值很低。 ... 查閱全文
      2018-04-08

      光伏再現產能過剩之憂 輸送與電網負荷安全難題待解

      中國光伏協會最新數據顯示,我國在多晶硅、硅片、電池、組件領域都呈現產能過剩跡象。業內人 ... 查閱全文
      2018-04-07

      新能源誰將是老大?車企決勝新能源汽車

      我們有理由相信,2018年,注定是一個新能源汽車市場轉折之年。 ... 查閱全文
      2018-04-04

      車企探尋電池回收利用商業模式 儲能梯次市場廣闊

      隨著新能源汽車產業的快速發展,我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國,動力蓄電池產銷量也 ... 查閱全文
      2018-04-04

      新能源補貼3年后退坡 自主品牌或面跨國巨頭圍剿

      中國工程院院士陳清泉此前公開表示,主流技術路線當中純電動零排放,主要取決于電池,而電池 ... 查閱全文
      2018-04-03

      鋰資源豐富卻高度依靠進口 中國鋰業如何破局?

      挖掘鋰資源并非易事。中國鋰資源分為鹽湖鋰和固態鋰,最大的鹽湖資源因自然環境惡劣,產能遲 ... 查閱全文
      2018-03-30

      我國鋰電池正極材料產量持續增長 去年:32.3萬噸 增49.54%

      2017年我國鋰離子電池正極材料產量32.3萬噸,同比增長49.54%,消耗碳酸鋰約11萬噸,同比增長52.14%, ... 查閱全文
      2018-03-29

      動力電池今年或迎首批退役潮 資本搶灘百億回收市場

      至2023年,報廢量預計將達到101GWh,約116萬噸。根據新能源汽車發展態勢,動力電池或在2018年迎來首 ... 查閱全文
      2018-03-23

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