中關村新型電池技術創新聯盟理事長/中國電池網、海融網創始人于清教（右）對話蜂巢能源董事長兼CEO楊紅新（左） 攝影│常青
【編者按】電池新能源產業從來都是機遇與風險共生、狂熱與蟄伏并存的賽道。二十余年行業沉浮，市場資本的潮起潮落、原材料價格的劇烈震蕩、產能過剩引發的行業內卷，淘汰了無數盲目擴張的跟風者，也淬煉出一批深諳行業規律、堅守長期主義的深耕者。
從整車三電研發一線，到獨立掌舵動力電池企業，蜂巢能源科技股份有限公司董事長兼CEO楊紅新見證了國內電池新能源產業從商業化初期到領跑全球的完整歷程，也親身經歷了技術變革與行業洗牌。面對當下產業重構、轉型提速的新形勢，他亦是那群堅守長期主義的實干者——不為熱潮裹挾，不因低谷動搖，始終踏實前行。
值此行業增長格局重構、賽道轉型升級的關鍵節點，電池網“新賽道·企業家說”系列報道再度啟航。本次我們以面對面獨家專訪的形式，深度對話蜂巢能源掌舵人楊紅新，回溯其二十余年從業初心與創業心路，解讀蜂巢能源海外攻堅、技術迭代等核心戰略，剖析電池產業競爭格局與新技術商業化前景。
此次對話將聚焦產業痛點與發展機遇，輸出頭部企業的實戰經驗與前瞻思考，為全行業探索高質量發展之路提供借鑒，也向新生代從業者傳遞深耕實業、堅守長期主義的行業精神。
揮師海外市場 劍指超60GWh出貨量與全年盈利
從2003年入局長城汽車投身三電研發，到2018年牽頭創立蜂巢能源，楊紅新一路見證動力電池行業從商業化初期，走過擴張熱潮，歷經行業洗牌，再到格局重塑的全過程。與此同時，伴隨行業發展階段更迭，楊紅新對于企業發展的認知也在不斷迭代：前期企業發展側重產品創新，實現量產交付后，發展重心轉向品質與成本把控，現階段蜂巢能源則將發展重心聚焦于海外市場布局。
據了解，蜂巢能源成立于2018年，公司產品覆蓋動力電池、儲能、新興領域等業務板塊，產品包括電芯、模組/模塊、電池管理系統、電池包及全系列儲能解決方案，被彭博新能源財經（BNEF）列為一級全球儲能制造商。2025年，公司動力電池裝機量穩居全球前十，代表性產品快充短刀等核心產品在細分領域裝機量領先，綜合實力穩居行業前列。
回望蜂巢能源整體成長軌跡，楊紅新坦言，2022至2023年是企業發展進程中影響最為深遠的關鍵階段。在此之前，新能源行業市場熱度高漲、備受資本市場青睞，蜂巢能源憑借差異化疊片技術穩步前行，整體發展勢頭十分向好。但在這兩年，受碳酸鋰價格劇烈漲跌、行業整體產能過剩等多重因素影響，行業整體環境劇變，蜂巢能源也進入行業調整期、面臨原材料減值、儲能業務承壓等挑戰。
行業的劇烈變動，也倒逼蜂巢能源重新審視自身發展模式，并啟動全方位經營戰略調整。即便歷經行業陣痛，蜂巢能源始終堅守創新為本的發展初心，堅定不移深耕技術與產品研發；在此基礎上，2024年至2026年公司徹底革新發展思路，深耕經營細節，恪守穩健高質量發展原則，摒棄盲目擴張的發展模式。
事實上，從規模高速增長轉向穩健可持續盈利，才是動力電池企業逐步走向成熟的核心標志。戰略調整落地后，蜂巢能源經營成效逐步顯現：2025年10月，公司單月產出約5GWh，順利實現成立以來首次單月盈利；同年四季度產出約15GWh，再度完成突破，實現首次單季盈利。
與此同時，海內外新能源市場分化的格局，也為蜂巢能源的穩步復蘇與長效增長提供了有利條件。中汽協數據顯示，1-4月，我國新能源汽車國內銷量292萬輛，同比下降20.2%；新能源汽車出口138.4萬輛，同比增長1.2倍。“國內新能源汽車銷量同比有所回落，動力電池國內裝機量也同步承壓；與之相反，海外新能源市場需求大幅攀升，電池裝機量同比大幅增長，這也助力蜂巢能源躋身全球動力電池前十企業中增速第一。”楊紅新稱。
基于當前行業發展機遇，蜂巢能源依托優質項目持續賦能、產能規模穩步提升、技術迭代倒逼成本下行三大核心支撐定下本年度兩大核心發展目標：完成超60GWh出貨量，同時實現全年盈利。
據楊紅新介紹，蜂巢能源客戶結構與產品結構持續優化，海外業務營收占比穩步攀升；此外，公司持續布局目前競爭格局相對寬松的三元賽道，相關產品市場占比穩定保持在30%以上，多重競爭優勢疊加，將有力保障全年盈利目標順利落地。
而蜂巢能源海外業務之所以能取得亮眼成績，根源在于其早期便完成全方位的海外市場布局。楊紅新解釋道，目前公司海外業務主要依托三類運營模式協同推進：第一類是電池包直接出口，2025年這類產品年出口量約十四五萬套，銷往歐洲、東南亞及印度等多個地區；第二類為配套整車間接出口，依托寶馬、MINI、長城、吉利等合作車企，搭載蜂巢電池的整車對外出口，且相關車型市場增長勢頭迅猛；第三類是海外本土化生產，以泰國生產基地為核心，就地生產，就地供貨，深耕當地市場。
依托成熟的多元化出海模式，蜂巢能源海外出貨規模持續擴張，在此基礎上，楊紅新明確2026年海外市場的戰略。為進一步擴大海外市場優勢，公司規劃今年分別向越南、歐洲市場完成十萬套產品出口，同時積極開拓巴西等南美市場，完善全球市場布局。
值得一提的是，在出海產品中，蜂巢能源短刀電池成為撬動海外市場的核心王牌，海外市場認可度居高不下。
歸根結底，全球能源結構持續轉型、國際能源格局不斷變化，持續拉動海外新能源消費剛需，也從側面印證了蜂巢能源長期深耕海外市場戰略的前瞻性與正確性。
持續進行技術與產品迭代 打造專屬差異化競爭優勢
依托短刀電池與飛疊兩大核心技術，蜂巢能源在動力電池賽道實現全方位多維突破。不過楊紅新坦言，客觀來看，疊片工藝、短刀電池這類核心技術存在一定可復制性，極易被同行模仿與追趕。要想長期筑牢行業技術壁壘、穩固自身領先地位，最根本的方式便是持續推進技術與產品迭代，始終保持半代至一代的技術領先優勢，具體而言，蜂巢能源主要從產品布局、制造工藝、技術融合三大維度，全方位打造獨屬于自身的差異化競爭優勢。
在產品層面，蜂巢能源不僅搭建起完善的短刀電池全品類矩陣，實現全域市場覆蓋，還堅持超前迭代產品，持續拉開與行業競品的差距。現階段公司短刀電池產品體系完善，可適配多元化應用場景：涵蓋PHEV混動、純電動兩大主流車型賽道，電池規格包含400mm、600mm等多種尺寸，同時推出多檔位快充版本，可滿足2.2C、4C、6C等不同等級的快充需求。
憑借全覆蓋式的產品布局，蜂巢能源構建多元化電池產品體系，依托豐富的品類優勢，公司能夠精準適配各大車企以及各類細分市場的定制化開發需求。
與此同時，蜂巢能源主動布局產品升級研發，以超前迭代拉開與同行的技術差距。公司率先實現PHEV短刀電池的快充化升級；已完成高能量密度純電短刀電池的研發，產品能量密度突破192Wh/kg，該產品計劃于今年9月正式量產，落地后將成為國內同時兼備高能量密度、超高快充性能的頂尖短刀電池。
除此之外，蜂巢能源還同步深耕6C、8C、10C超高倍率快充短刀電池研發工作，不斷刷新行業產品技術上限。
“工藝與自研產線，是構筑核心競爭力的關鍵，也是差異化優勢的重中之重。”據楊紅新介紹，目前公司已落地第三代疊片產線——熱復合飛疊技術，從根本上革新傳統疊片生產模式。該技術能夠提前篩查剔除不良復合單元，從源頭提升產品良率；并且在工藝層面實現單次堆疊8片電芯，在保障高品質的前提下，大幅提升生產效率，完美兼顧良率與產能兩大核心指標。
不僅如此，蜂巢能源并未止步于現有成熟工藝，公司今年還將導入迭代升級的疊片4.0技術并實現量產。相較于3.0版本，疊片4.0技術完成全方位進化，將原有飛疊8片升級為飛疊16片，首創業內16片同步疊片技術，適配大尺寸疊片電池生產制造。從數據來看，該技術生產效率較3.0代熱復合8片疊片工藝提升100%，單機年產能突破1GWh，綜合性能全面超越傳統疊片工藝與卷繞工藝，實現效率與品質全面領先。
在技術融合層面，蜂巢能源創新實現疊片工藝與混合固液電池技術的深度融合。公司依托行業首創且目前唯一可量產的隔膜熱壓轉移涂層技術，將自研疊片工藝與混合固液電池進行完美整合。這項技術融合了特殊配套材料、專屬結構設計以及自研疊片工藝三大核心要素，技術門檻極高，很難被同行復刻效仿。
從全覆蓋的產品矩陣、迭代升級的疊片制造工藝、疊片工藝與固態電池跨界融合三個方向同步發力，蜂巢能源多維度加寬加深技術護城河，穩定維持行業領先優勢，從容應對行業內同行的技術追趕與市場競爭。
堅持產能價值最大化原則 規劃技術商業化優先級
在夯實現有動力電池技術優勢的基礎之上，蜂巢能源同步前瞻布局下一代新型電池技術，并確立清晰的研發與商業化落地邏輯。
談及前沿技術布局，楊紅新表示，蜂巢能源始終秉持兩大核心原則：一是技術研發保持樂觀，全面儲備多條前沿路線。固態、鈉離子等新技術均存在技術突破的可能性，需要同步開展多路線預研與技術儲備，規避技術迭代風險；二是產業投資保持審慎，嚴控非理性投入。針對鈉離子、全固態這類工藝尚未統一、技術路線未固化的賽道，投資要謹慎。
楊紅新始終認為，一切新技術研發與量產工作，均需圍繞產能價值最大化展開。蜂巢能源核心發展方針為盤活現有資產、規避無效投入，把已經投產的產線做到價值最大化；無論是固液混合電池還是鈉離子電池，公司所有新產品的研發量產，均以兼容現有產線為基礎，最大化實現工藝共通，減少資源浪費與額外生產成本，保障企業長期穩定經營。
結合整體行業發展形勢來看，蜂巢能源下一代電池技術路線已規劃出清晰的整體研發與量產節點。
在鈉離子電池領域，蜂巢能源將研發重心聚焦于聚陰離子+無負極鈉離子技術路線，研發目標直指新能源動力電池主流賽道。該技術落地后，電池綜合性能可對標磷酸鐵鋰電池，成本方面也具備市場競爭力。
在固態電池領域，蜂巢能源現階段已規劃兩代混合固液產品，分層推進商業化落地。第一代固液混合電池采用隔膜轉印技術，下設中鎳、高鎳兩大技術平臺。其中，中鎳版本將于今年三季度正式實現量產；第二代固液混合電池正處于研發階段，技術以中鎳體系為核心，同時對正負極進行專項升級。楊紅新特別強調，該產品研發核心目標并非提升能量密度，而是強化電池安全屬性，預計可將電池熱失控概率降低50%左右，整體材料成本僅小幅微增，預計明年年中完成全部開發工作。
針對第二代固液混合電池材料成本小幅增加，楊紅新表示，依托新技術公司生產良率大幅提升、產品售后運維成本進一步降低，抵消了部分上漲的材料費用，最終實現了電池綜合成本基本持平；量產層面，該產品可直接復用現有三元電池產線，無需額外改造、新建生產線，從根源上節約投入成本，最大化盤活現有產能價值。
為進一步明晰長期發展方向，楊紅新也對動力電池行業技術格局作出預判。他指出，當前電池領域液態和混合固液多體系路線將長期共存，未來五年，液態電池仍將占據市場主流，磷酸鐵鋰與三元電池并行發展，分別適配不同細分應用場景；其中混合固液電池作為三元電池技術演進的重要方向，2026年將迎來量產元年，在低空/高端乘用車等高性能場景優先使用；而全固態電池受技術瓶頸、制造成本等多重因素制約，整體發展節奏相對緩慢，預計2027年開啟示范裝車，2030年實現高性能場景量產。
據此預判，蜂巢能源細化制定了固態電池分階段落地步驟。短期規劃上，公司計劃近兩年量產多款適配車載及低空領域的方形殼體、軟包混合固液電池；針對全固態電池，則定下明確的中長期時間節點，并將產業化劃分為三個階段：2025年底，完成20Ah級電芯體系開發，能量密度達到380Wh/kg；2027年底，計劃完成容量大于60Ah、能量密度400Wh/kg的全固態電池樣品開發；2030年，計劃研發70Ah以上全固態電芯樣品，能量密度突破500Wh/kg，逐步完成下一代電池技術的全面商業化落地。
楊紅新指出，目前混合固液電池、鈉離子電池、全固態電池雖成為行業研發熱點，但整個行業在應用端、電池廠、材料廠、測試端及設備端均面臨巨大挑戰，現階段尚無統一解決方案，業內各方仍在探索多樣化的發展路徑。不過依托中國上下游企業大規模的研發投入，相信通過全行業協同發力，未來新型電池技術必將取得重大突破性進展。
動力電池仍是高增長賽道 儲能行業供需失衡隱患凸顯
縱觀當下新能源產業整體格局，動力電池與儲能兩大核心賽道呈現截然不同的發展態勢，國內動力電池賽道增長放緩、儲能賽道強勢崛起。面對雙線市場的發展變化，在同步布局兩大業務的過程中，楊紅新針對當前行業格局，形成了清晰且獨立的戰略判斷。
聚焦動力電池賽道，從國內市場層面來看，行業增長節奏雖有所放緩，但放眼全球市場，動力電池行業依舊處于加速增長階段，具備極大的發展潛力。對此，蜂巢能源現階段選擇將核心資源傾斜至海外動力電池市場，而目前公司海外業務實現突破性增長，也直接印證動力電池賽道并未整體失速，只是市場增長重心發生區域性轉移。在楊紅新看來，全球動力電池市場每年仍可維持20%-30%的增長幅度，依舊屬于典型的高增長優質賽道。
相較于動力電池，儲能賽道行業熱度居高不下，為契合自身發展定位，蜂巢能源也制定了差異化的儲能發展路線。目前儲能行業主流產品以標準化電芯為主，但楊紅新直言，這類同質化的標準化電芯產品，并不適配蜂巢能源的核心發展戰略。公司長期以來的核心競爭優勢，在于能夠根據客戶多元化需求開展定制化開發，并依托定制化服務構建專屬技術壁壘。“倘若我們跟風入局314Ah、280Ah這類標準化電芯賽道，公司積淀已久的研發能力與技術優勢將無法發揮，難以形成差異化競爭力。”
不過，蜂巢能源也同樣正視儲能賽道蘊藏的巨大發展紅利。結合早期既定的戰略規劃，公司并未跟風扎堆行業內卷嚴重的標準化電芯領域，而是另辟蹊徑深耕刀片類非標電芯賽道，并以此為基礎向下延伸產業鏈，直接面向市場對外銷售成套儲能系統。
在具體儲能業務布局層面，蜂巢能源主動避開內卷白熱化的5兆瓦時標準化儲能系統賽道。一方面，公司重點研發大容量集裝箱式儲能系統；另一方面，深耕儲能細分藍海賽道，走差異化發展路線。目前公司已多維度開展布局：持續研發長壽命專用儲能產品，積極論證混合固液磷酸鐵鋰在特定儲能場景的落地應用，同時重點聚焦UPS等特殊儲能細分市場。“這類細分賽道對電芯性能、定制化研發能力要求極高，恰好能夠最大化釋放蜂巢能源定制化研發的核心優勢。”楊紅新稱。
在此基礎上，蜂巢能源進一步完善儲能細分業務版圖，加碼戶用儲能領域。針對戶儲市場，公司除了對外供應專用電芯以外，還持續推進產品迭代升級，目前正在專項論證研發低溫型、超長壽命型戶儲專用電芯，豐富戶儲產品矩陣。
整體而言，蜂巢能源儲能業務始終堅持非標定制+差異化賽道的發展路線，聚焦細分市場，不盲目追逐標準化產品與規模化紅利。
與此同時，在布局儲能業務之余，楊紅新也對行業潛在危機保持高度警惕，并提前做好風險防控。現階段資本市場與各大企業普遍看好儲能賽道發展前景，大批企業集中扎堆擴產，行業整體產能擴張速度，已經遠超市場需求的增長速度，儲能行業供需失衡隱患日漸凸顯。除此之外，國內儲能產品6%的出口退稅政策將于明年1月1日正式取消，預計政策落地后行業閑置產能將集中釋放，疊加退稅紅利消退，儲能賽道競爭大概率會進一步加劇。
基于規避行業風險、穩健經營的考量，楊紅新明確，蜂巢能源不會盲目跟風擴產，而是集中優質資源打磨新品、深度挖掘高價值細分賽道，以差異化布局抵御行業內卷風險，實現儲能業務長效健康發展。
總編圈點
“預測未來的最好辦法，就是現在創造未來。”縱觀蜂巢能源的成長與蛻變，從短刀電池、迭代升級的疊片工藝，到分階段落地的固態電池、前瞻儲備的鈉電池技術，再到差異化布局海外動力電池與非標儲能賽道，企業所有戰略決策，皆圍繞實用價值與長效經營展開，而非盲從市場熱度。
當下疊加多重利好，電池新能源行業依舊處于轉型升級的黃金窗口期，但機遇從不屬于浮躁的投機者。正如楊紅新在訪談中傳遞的，行業從不缺少新概念、新路線，缺的是扎根實業、落地量產的定力，以及敬畏周期、穩步前行的初心。
對于電池新能源企業而言，技術與資本是發展基石，適配場景的產品、精細化的經營模式、清晰的全球化布局，才是穿越行業周期、實現行穩致遠的核心密鑰，而這不僅是蜂巢能源的發展底色，也是新生代新能源從業者最該恪守的行業真諦。
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