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氫燃料電池車未來十年將達到1000萬輛？

據海外媒體報道，2019年主要國家氫能閣僚會議上，宣布未來使用氫燃料電池的乘用車、貨車、巴士、火車、飛機等合計增加到1000萬輛。同時，加氫站將在未來10年內增加到1萬座。... 查閱全文
2019-10-16

財政部答復陳虹：落實燃料電池車既有政策不宜另設專項資金

對于燃料電池汽車，在今年的兩會中，陳虹建議“2019年后購置補貼允許地方配套、2021年后繼續予以補貼”。對此，財政部在答復中指出：“考慮到燃料電池汽車成本大、產業基礎薄弱的實際情況，在多次政策調整中均保持補貼力度不變，目前在普遍要求取消地方購置補貼的情況下，允許地方繼續對氫燃料電池汽車予以補貼。”... 查閱全文
2019-10-12

李克強：加快探索先進儲能、氫能等商業化路徑

李克強指出，技術創新和體制機制創新是能源高質量發展的重要推動力。要加快能源開發利用關鍵技術和重大裝備攻關，探索先進儲能、氫能等商業化路徑，依托互聯網發展能源新產業新業態新模式。... 查閱全文
2019-10-12

財政部：從四方面促進燃料電池汽車產業發展

按照黨中央、國務院決策部署，中央財政對消費者購買符合要求的新能源汽車予以補貼，其中包括燃料電池汽車。考慮到燃料電池汽車成本大、產業基礎薄弱的實際情況，在多次政策調整中均保持補貼力度不變，目前在普遍要求取消地方購置補貼的情況下，允許地方繼續對氫燃料電池汽車予以補貼。... 查閱全文
2019-10-11

氫燃料電池車發展再引爭議大規模應用或尚待時日

相對于純電動汽車，擁有續航里程長、動力性能高、燃料加注時間短、環保無污染等優勢的氫燃料電池汽車一度被業界喻為“新能源汽車終極解決方案”。目前，這一解決方案在我國的產業化發展進程如何？發展過程中都存在著哪些問題？... 查閱全文
2019-09-16

2019年第8批新能源車推廣目錄發布 13款燃料電池車入選

《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第8批）》發布，其中在符合《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》（財建[2018]18 號）產品技術要求的新能源車型中，有13款燃料電池車型入選。... 查閱全文
2019-09-10

江蘇發布氫燃料電池汽車產業規劃：到2025年整車產量超1萬輛加氫站超50座

江蘇省規劃至2025年，基本建立完整的氫燃料電池汽車產業體系，力爭全省整車產量突破1萬輛，建設加氫站50座以上，基本形成布局合理的加氫網絡，產業整體技術水平與國際同步，成為我國氫燃料電池汽車發展的重要創新策源地。... 查閱全文
2019-08-31

上半年氫能及氫燃料電池汽車產業政策盤點

中央關于氫能相關的政策文件超過10個，同時有超過17個省份22個城市及地區發布了氫能相關的地方政策，其中包括了兩份白皮書與一份汽車產業報告。從政策數量看，無論中央還是地方，均對氫能產業予以了高度重視。... 查閱全文
2019-08-28

江蘇規劃到2025年新能源車產量超100萬輛開展氫燃料電池車試點示范運營

江蘇計劃到2021年，新能源汽車產量超過30萬輛，形成1－2家年產量超過10萬輛的新能源汽車生產企業；到2025年，新能源汽車產量超過100萬輛，形成2－3家年產銷量超過30萬輛的新能源汽車生產企業。... 查閱全文
2019-08-08

工信部公示第十批車船稅減免優惠目錄 12款燃料電池商用車入選

298款新能源汽車中，插電式混合動力乘用車6款、純電動商用車262款、插電式混合動力商用車18款、燃料電池商用車12款。... 查閱全文
2019-08-07

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