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張家口：2020年生產氫燃料客車4500輛建成加氫站21座

作為京津冀氫能產業集群的重要節點城市，張家口依托豐富的可再生能源優勢、緊抓京津冀協同發展歷史機遇、借助2022年冬奧會舉辦東風，全面布局氫能產業。經過數年發展，張家口已成為國內氫能生態建設最完善的城市之一。... 查閱全文
2018-11-17

拉力賽來了！燃料電池產業發展加速器（圖）

國創中心總經理原誠寅認為，中國從消費大國轉向技術強國、產業強國，持續創新是核心要素。中國汽車產業創新能力的重點不在于投入，更重要的是解決創新模式的社會資源調配和效率問題。... 查閱全文
2018-11-08

長三角氫能燃料電池汽車科普巡游活動在如皋始發

本次巡游活動始發如皋，途經南通，收官上海，既是氫燃料電池汽車在國內真實路況下的首次路跑實測，也標志著我國氫燃料電池商業化和氫能經濟發展創下又一個里程碑。... 查閱全文
2018-10-16

燃料電池行業：物流車擴大部署1000輛液氫儲運開始落地

燃料電池產業瞄準400萬輛商用車市場，目前物流車示范運營證明成效，產業步入1到N時代，行業大有可為。... 查閱全文
2018-10-06

燃料電池客車市場化關鍵：燃料電池組成本降到50美元/kW

燃料電池客車成本中最關鍵的是燃料電池系統成本。而燃料電池系統成本由燃料電池堆、空氣供給系統、氫氣供給系統、冷卻排水系統及電能控制系統等部分組成，其中，電池堆成本占比高達61%。電池堆成本則由催化劑、質子交換膜、雙極板和氣體擴散層組成，其中，催化劑成本占比高達53%，其它材料占比較為平均，約為10%左右。... 查閱全文
2018-10-01

全球首列氫燃料電池驅動的火車在德國投入運營

列車頂部安裝有氫燃料箱和將氫轉化為電的燃料電池，其保障列車運行。行駛過程中產生的多余能量被轉移到位于地板下的鋰離子電池中，當列車速度下降時，這些電池將啟動。... 查閱全文
2018-09-18

氫燃料電池獲政策青睞有望與純電動車互補

多位業內人士表示，氫燃料電池汽車并非要替代、顛覆純電動汽車，而是與其并行發展，共同作為新能源汽車的發展技術路線。... 查閱全文
2018-08-09

一半海水一半火焰氫燃料電池車幾多歡喜幾多愁

一半海水、一半火焰的發展現狀，不禁讓人好奇，究竟是什么原因讓車企對氫燃料電池乘用車出現截然相反的態度。... 查閱全文
2018-08-01

新興能源商業化三大障礙：開采爭議成本較高技術瓶頸

通常來說，如果發展電解水制氫，需要較為豐富的水資源和比較低廉的電價支持；也可以通過氯堿化工、天然氣化工等富產氫工業的副產品，加以提純獲得氫。但由于氫能的遠距離運輸成本較高，導致有效經濟半徑小，有廉價氫源的地方才能發展氫能與燃料電池。... 查閱全文
2018-07-30

踩著鋰電池上位？氫燃料成為車企們的“寵兒”

目前來看，氫燃料電池車的選擇還相對較少，但技術已經趨于成熟，不過如何降低電池研發成本和增加加氫站的數量還是各大車企急需解決的問題。而純電車最終是否會被氫燃料電池車所替代，現階段來講還為時過早，當前它們更像是處在兩條平行線上發展，短期內電動車還會是國內發展的重點。... 查閱全文
2018-07-23

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