中國電池新能源產業鏈調研團一行到訪傳藝鈉電
電池百人會-電池網6月14日訊（林音 江柳 江蘇高郵 圖文報道）當前，鈉電池產業正加速從技術驗證走向市場驗證，從小批量應用邁向規模化推廣。有業內人士樂觀認為，這一賽道有望復刻磷酸鐵鋰從邊緣技術成長為主流路線的發展歷程，未來十年或將催生萬億級市場規模。
在此背景下，中國電池新能源產業鏈調研團一行于6月11日下午到訪江蘇傳藝鈉電科技有限公司（簡稱“傳藝鈉電”），與公司董事長鄒偉民、副總經理黃毅、研究院院長蔡紅福等相關領導交流座談，并參觀展廳及生產線。
在交流中，鄒偉民回顧道，上一輪鈉電發展熱潮始于碳酸鋰價格一路飆升至60萬元/噸的歷史高點，彼時，其憑借資源豐富、成本低廉的顯著優勢迅速進入資本與產業視野，各路企業紛紛布局。然而，隨著碳酸鋰價格驟然回落并持續低位徘徊，鈉電的相對經濟性被大幅削弱，下游客戶觀望情緒濃厚，原本呼之欲出的訂單“叫也叫不出來”，行業布局腳步明顯放緩。
轉折點出現在2025年下半年。碳酸鋰價格在劇烈震蕩后逐步回歸理性區間，當前期貨價格在16萬元/噸關口上下博弈。更為關鍵的是，經過前一輪泡沫擠出，鈉電產業鏈上下游變得更加務實：正負極材料、電解液、電芯制造等環節技術成熟度顯著提升，頭部企業已實現GWh級別量產交付，成本正向0.3元/Wh的目標逼近。
全產業鏈布局 項目二期隨時擴產
在產業回暖的大環境下，傳藝鈉電的業績表現同樣可圈可點。參觀過程中，黃毅透露， 2026年營收目標設定為3.6億元。
支撐這一目標的底氣從何而來？
傳藝鈉電是傳藝科技（002866）控股公司，位于江蘇高郵，主營業務為鈉離子電池產品以及正、負極、電解液材料的研發、生產和銷售，具體包括圓柱型鈉離子電池（主要應用于低速電動車等領域）、方型鈉離子電池（主要應用于工程機械車輛、儲能、AIDC等領域）等。
從產能布局來看，傳藝鈉電項目總規劃投資50億元，占地約410畝，一期已建成4.5GWh鈉電池產能，二期規劃新增5.5GWh產能，總規劃產能10GWh。
依托上市公司平臺優勢，傳藝鈉電打造了“核心材料+電芯制造+PACK集成”的全產業鏈閉環布局，正負極材料、電解液均實現自主配套，正極規劃年產能3.72萬噸、負極規劃年產能4萬噸、電解液規劃年產能15萬噸，以全鏈條自主可控的模式有效降低綜合生產成本。
“相較同行，傳藝鈉電具有較大產能優勢，我們在整合鈉電圈資源，以OEM、ODM的形式，共同開拓鈉電應用市場。”黃毅介紹，無論從核心材料，還是電芯制造，傳藝鈉電均可以提供產品交付保障，特別是市場爆發的時候。
目前，傳藝鈉電已建成3條產線，通過持續的技術迭代與工藝優化，方殼產線幾乎滿負荷生產，日產量達6000pcs，量產電芯良率已處于行業前沿水平，能夠穩定滿足下游客戶的批量交付需求；圓柱產品方面，正在針對啟動/啟停市場進行布局，預計今年下半年釋放產能。
對于市場普遍關心的二期5.5GWh產線建設進度，黃毅回應稱，二期廠房已經建成，設備交付和調試周期很短。“目前一期產能尚未充分釋放，二期將視市場開拓、技術路線以及用戶需求的發展變化適時推進，暫未有明確的時間表。但一旦時機成熟，我們有能力在半年內建成投產。”
深耕兩大路線 發力三大應用場景
除了產能和交付保障，傳藝鈉電在技術與市場端的布局同樣清晰——根據技術特性匹配不同應用場景，最大化發揮技術價值。
在技術路線選擇上，傳藝鈉電采取“兩條腿走路”的策略，同步布局層狀氧化物與聚陰離子兩大主流鈉離子電池技術路線。其中，層狀氧化物路線能量密度表現突出，適配對續航要求較高的場景；聚陰離子路線則主打高安全、長循環優勢，更契合儲能、長周期使用工況。從當前出貨結構來看，聚陰離子（NFPP）系列產品市場接受度更高，出貨量居于首位。
黃毅表示，鈉電市場體量足夠廣闊，兩大技術路線均有專屬應用空間。未來，公司將堅持市場導向，持續深耕兩條技術路線，打造多元化產品矩陣。
技術突破離不開長期、穩定的資金與資源投入，這也是傳藝鈉電一貫堅持的發展理念。正如公司展廳加大投入板塊表述：傳藝人認識到，沒有投入就沒有產出，小投入小產出，慢投入慢產出，越是困難越要投入。所以，縱觀傳藝的發展歷程，就是一個不斷投入不斷發展大投入大發展、快投入快發展的歷程。
正是這種“越是困難越要投入”的信念，支撐著傳藝鈉電在研發領域持續深耕。而研發也成為傳藝鈉電的核心競爭力所在。公司組建高水平博士研發團隊，依托鈉電研究院、院士工作站等多個高端科研平臺，遵循“研發一批、生產一批、儲備一批”的迭代思路，穩步推進正負極材料升級。按照2025—2029年材料開發規劃，公司將持續優化材料性能、降低生產成本，目標將電芯綜合成本降至0.3元/Wh以下，進一步放大鈉電的經濟優勢。
除主流液態鈉離子電池外，傳藝鈉電也在前瞻布局固態電池賽道，將其作為下一代重點儲備技術。目前公司已完成半固態電解質技術研發，旗下26700半固態電芯通過切割測試，實現不起火、不爆炸，安全性能優異。
市場開拓方面，傳藝鈉電預判，鈉電池將在儲能、啟動、低速車三大領域迎來爆發，而公司已開展系統性布局：
低速車動力方面，傳藝鈉電以整車廠開發為主要突破口，從前端整車設計入手，提高鈉電的適配性，已與小蟻動力達成合作，同時和行業頭部電動車企的聯合研發工作穩步推進；
在儲能方面，傳藝鈉電2025年年交付約30MWh，2026年在手儲能訂單已增至200MWh，同時，AIDC數據中心儲能也成為重點開拓方向；
在啟動方面，傳藝鈉電以小型通機及摩托車啟動作為切入點，積極對接頭部摩企、發電機廠商及傳統鉛酸電池企業，加速產品導入與存量替代。
攻堅材料短板 擺脫鋰價周期束縛
盡管市場拓展順利，但鈉電產業仍面臨一個根本性挑戰，那就是碳酸鋰價格周期波動。如何才能擺脫看鋰臉色的魔咒？傳藝鈉電的答案是：從材料端突破。
交流中，鄒偉民坦言：“前兩年做鈉電壓力很大，特別是我們建設規模比較大的壓力更大。去年下半年開始感覺到有點起色了，下游客戶又回來了，其實是因為碳酸鋰又開始慢慢漲價了。”他直言，歸根結底，當下的鈉電企業依然還活在碳酸鋰漲價的陰影里面。
怎樣才能擺脫這種被動局面？鄒偉民認為，關鍵突破口在于硬碳負極的性能提升。“正極材料比如聚陰離子，實際性能已經達到理論值的90%左右，再努力也只有5%左右的提升空間。真正的大空間在于負極。鋰電用石墨的理論克容量是374mAh/g，現在基本做到370mAh/g，空間不大了。而硬碳的理論克容量是574mAh/g，行業目前普遍只有300-330mAh/g。假如我們能將克容量做到450mAh/g甚至500mAh/g，鈉電就不用看碳酸鋰的臉色。負極克容量提升后，整體能量密度提升，成本自然下降。”
黃毅也強調：“未來傳藝鈉電的核心競爭力一定在材料。”傳藝鈉電已制定明確的階段性研發目標，當前研發重點聚焦于持續降本，通過技術工藝革新和規模化生產降低材料成本，從而推動鈉離子電池的大規模應用。
除了材料性能突破，質量管控也是降本增效的關鍵。傳藝鈉電引入了軍工標準執行生產管理，從源頭保障產品一致性與可靠性。
中關村新型電池技術創新聯盟理事長于清教對此表示：“如果產品品質沒有做好，未來再大的產能、再低的價格，也難以在市場立足。行業企業必須從起步階段就嚴把質量關，在性能、安全層面對標磷酸鐵鋰產品，持續實現安全技術突破。”
而目前，傳藝鈉電正朝著上述方向，持續完善質量管理體系。
長遠藍圖清晰 劍指板塊獨立上市
歷經多年發展，鈉離子電池早已脫離純概念探索階段，實單、實產、實景，已成為這一新型電池技術產業化落地的核心底氣。
背靠傳藝科技，傳藝鈉電一方面擁有成熟的制造體系與雄厚的資金支持，另一方面堅守技術初心，聚焦核心材料研發，打造出全產業鏈自主可控的運營模式。在突出優勢下，公司重點布局儲能、啟動電源、低速車三大核心賽道，立志成為下一代鈉電技術的定義者與產業化引領者。
展望未來，傳藝鈉電中長期發展藍圖十分清晰：產業布局方面，公司將立足高郵基地，根據行業發展態勢適時向外拓展，不局限于單一區域；資本運作層面，結合產能擴張與市場拓展的資金需求，公司后續將啟動融資工作，并明確提出獨立上市的長遠目標。
在搶抓機遇、謀劃擴張的同時，傳藝鈉電管理層對行業現狀始終保持清醒認知。鄒偉民坦言：“鈉電還很弱小，更需要上中下游產業鏈協同創新、群策群力、腳踏實地，推動鈉電的健康發展。”
于清教表示：“2026年將是鈉電池行業至關重要的突破之年。隨著技術的不斷成熟、成本的持續下降以及應用場景的快速拓展，鈉電產業正迎來規模化發展的關鍵窗口期。”
行業風口已至。伴隨著材料性能持續迭代、生產成本穩步下行，傳藝鈉電核心競爭力將進一步釋放，加速向全球一流鈉電池制造商的目標邁進。這家扎根江蘇高郵的企業，也必將在不遠的將來，迎來屬于自己的嶄新篇章。
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