過去一年多，隨著政策推動和市場認知加深，新能源車產銷增長迅猛，開始由示范期進入發展期。但如何利用好此轉機實現“彎道超車”，自主品牌車企需要精神和能力的雙重自勵自強。...

現在跨界做汽車的風越來越厲害，而且都是做電動車。因為他們只有電動車這個切入點，做燃油車顛覆不了現有的行業和產業鏈。當很多的社會資本，甚至是先進的互聯網行業都來做這個事的時候，就說明這個事是可以看準的。...

近年來，中國從中央到地方，包括補貼、稅收、牌照、通行等一系列針對新能源汽車的優惠政策相繼落地，極大地激發了中國企業和消費者對新能源汽車的熱情以及新能源汽車發展的內生動力，這些政策也顯示了中國發展新能源汽車以實現制造崛起的決心。...

隨著新能源汽車應用規模的不斷擴大，停駛狀態的新能源汽車將成為潛力巨大的儲能資源。...

國家四部委對電動自行車國家標準修訂意見日前達成多項共識，其中規定最高車速不大于25km/h，含電池整車質量不大于55kg。...

從2016年起全省新增(含更新)車輛中，新能源公交車比例將不低于10%，到2020年達到公交車總量30%以上；新能源出租車不低于5%，公安、質監、工商、城管等執法部門不低于30%。...

將小型低速電動汽車的生產銷售和日常使用正式納入規范管理軌道。大同市由此成為國內第12家出臺此類管理辦法的城市，這也為大同市的低速電動汽車產業加速發展帶來了難得的機遇期。...

試點的純電動出租車，藍白相間，與普通出租車區別開來。車型為比亞迪e6轎車，是全球首款采用鐵電池為動力的純電動汽車。車身長4.56米、寬1.822米、高1.645米。...

新能源汽車市場快速增長的同時更有政策利好護航，從中央到地方的各級政府均紛紛頒布政策扶持新能源汽車發展。在新能源汽車市場迅速增長和政策利好不斷加碼的背景下，2015年以來，上市公司也加快了布局新能源汽車的步伐。...

新能源汽車企業生產資質的放開，打破了此前多年以來只能通過兼并重組才有希望獲得的新能源汽車生產資質的現狀。這之于此前雖有多重政策紅利加身，但在準入制度上卻嚴格受限的新能源汽車行業而言，將帶來空前變化。...