工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（第5批），共498款車型進入目錄。其中，純電動轎車/乘用車27款，插電式混合動力轎車2款，混合動力轎車1款；純電動客車208款，插電式純電動客車20款。燃料電池客車3款。純電動專用車178款。...

2017年買小排量乘用車的消費者，將比2016年多付2.5%的購置稅。受此影響，12月車市呈現火爆局面，但未免透支一部分明年的銷量。為此，上汽乘用車、北京奔馳、吉利、奇瑞、上汽大眾等部分車廠迅速對“購置稅新政”采取應對舉措，2017年仍維持購置稅“減半”補貼，以保證明年銷量目標。...

2017年買小排量乘用車的消費者，將比2016年多付2.5%的購置稅。受此影響，12月車市呈現火爆局面，但未免透支一部分明年的銷量。為此，上汽乘用車、北京奔馳、吉利、奇瑞、上汽大眾等部分車廠迅速對“購置稅新政”采取應對舉措，2017年仍維持購置稅“減半”補貼，以保證明年銷量目標。...

江淮汽車累計收到2015年度國家新能源汽車應用推廣補助資金44,674萬元，其中2015年7月收到預撥資金25,200萬元。...

江淮汽車累計收到2015年度國家新能源汽車應用推廣補助資金44,674萬元，其中2015年7月收到預撥資金25,200萬元。...

我國目前最大的動力電池企業，市場占有率也只有14%左右，數量龐大的企業數量分散了社會資金，大多數動力電池生產企業缺乏研發基礎和保障一致性的生產工藝。而與之相對應的是，日本、韓國等動力電池制造強國都只有3家左右的主力動力電池廠，研發能力和市場占有率都有明顯優勢。...

我國目前最大的動力電池企業，市場占有率也只有14%左右，數量龐大的企業數量分散了社會資金，大多數動力電池生產企業缺乏研發基礎和保障一致性的生產工藝。而與之相對應的是，日本、韓國等動力電池制造強國都只有3家左右的主力動力電池廠，研發能力和市場占有率都有明顯優勢。...

小康股份在定增預案中表示，其主要擬開發的中端（B級）車型開發周期預計26個月，項目已于2016年9月開始啟動前期策劃工作，預計將于2019年1月達到可量產狀態。并且擬收購的企業主要擁有電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務。...

小康股份在定增預案中表示，其主要擬開發的中端（B級）車型開發周期預計26個月，項目已于2016年9月開始啟動前期策劃工作，預計將于2019年1月達到可量產狀態。并且擬收購的企業主要擁有電驅動系統、控制系統、電池系統等新能源汽車業務。...

江西江鈴集團新能源汽車有限公司成為繼北汽新能源、五龍電動旗下的長江EV、長城華冠旗下的前途汽車（Event Motors）、奇瑞新能源、江蘇敏安電動汽車以及萬向集團之后，獲得獨立生產資質的第七家企業。也是繼北汽新能源與奇瑞新能源后第三家拿到獨立生產資質的傳統汽車企業新能源子公司。...