11月我國新能源汽車生產7.23萬輛，同比增長6倍，環比增長42.6%，繼續超出市場預期。1-11月新能源汽車累計生產27.92萬輛，同比增長4倍。預計全年銷量將有望沖擊35萬輛大關，同比增長317%。...

補貼政策對產業化的起步很重要，但隨著產業化發展，補貼退坡反而有利于產業的健康發展。目前退坡的額度不算太大，對消費者不會有太大影響。...

由于上游碳酸鋰漲價帶來的資源類個股投資邏輯未變，重點推薦天齊鋰業和贛鋒鋰業；動力電池下游需求向好，鋰電池及相關生產設備廠家受益，推薦東源電器、億緯鋰能、贏合科技，建議關注先導股份；充電樁相關政策仍值得期待，建議重點關注特銳德；整車方面，關注小市值大彈性標的，重點關注江淮汽車和力帆股份。...

要認真吸取前15年電動車發展的經驗教訓，要“以提高發展質量和效益為中心”。當前的電池水平決定了“十三五”電動車產業發展重點，應大力發展微型低速純電動汽車和增程式純電驅動汽車。...

10月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布通告稱，從即日起新能源汽車指標不進行搖號，直接向所有通過資格審核的申請人配置。這是繼10月13日深圳宣布申請電動汽車的單位和個人可不用搖號直接獲得指標上牌后，全國第二個放開新能源汽車指標的限購城市。...

借助四省會城市合作平臺，重點開展充電電站、電池、電控關鍵領域合作；整合四省會城市大學、科研院所的科研力量，共同研發高性能電池、電控等關鍵技術，加快電池充電效能，縮短電池充電時間，突破新能源汽車產業瓶頸。...

日前，財政部公布發布了《關于2016-2020年新能源汽車推廣應用財政支持政策的通知》，通知指出，將在2016-2020年繼續實施新能源汽車推廣應用補助政策。...

新能源汽車推廣初期，政府高額補貼起到了關鍵作用，并取得了良好的成效，隨著補貼大幅“退坡”的臨近，如何保持新能源汽車市場高速增長，還應加強政策創新：一是探索建立包括停車優惠、用能優惠、減免高速公路過路費等多元化的非直接補貼政策扶持體系。...

不限行的純電動小客車也大受歡迎。有消息稱，針對霧霾天，優步鼓勵更多的電動車車主加盟，并且給選擇電動車出行的乘客提供一定的優惠。今年北京汽車市場整體低迷，但新能源汽車的生產和銷售呈現超速增長，特別是近兩月純電動汽車及插電式混合動力汽車產銷數據均出現成倍增長。...

11月28日，只生產低速電動車的生產麗馳與北汽云南瑞麗汽車有限公司在德州簽署戰略合作協議，通過聯合開發、聯合制造、聯合銷售等模式全面進軍高速電動汽車領域。...