2015年奠定了新能源動力的未來發展，隨著技術的進步以及市場的變化，新能源動力技術也將在2015的基礎上得到更為全面的普及。通過2015年的產業發展情況來看，我國的汽車產業也應該意識到一個問題，單純的押寶純電動動力有點太過于莽撞了。...

不可否認，新能源汽車無疑是產業發展的必然趨勢。行業是好的，前景是有的，但合理的度的把握卻是至關重要的。對于腎上腺素正在不停飆升的企業來說，這是機會，但前提是在科學、理性判斷下的可控行為。在產業轉型的交叉口上，切莫讓沖動成為魔鬼。...

歐佩克給出的理由是，在未來數十年內，新能源汽車所用的動力電池成本將會持續降低，幅度可能是30%-50%，同時性能也在不斷地提升。但是，如果電池技術沒有突破性的進展，新能源汽車依然會和現在一樣有很多不方便的地方，因此無法得到主流市場的青睞。...

盤點了各大德系品牌即將推出的新能源車型后發現，2016年將有10款車型陸續在國內上市，其中實現在華國產的新能源車多達7款。多款合資和進口“電動車”的加入，將進一步推動國內新能源市場的發展，同時也將對自主新能源品牌形成強有力的競爭。...

盤點了各大德系品牌即將推出的新能源車型后發現，2016年將有10款車型陸續在國內上市，其中實現在華國產的新能源車多達7款。多款合資和進口“電動車”的加入，將進一步推動國內新能源市場的發展，同時也將對自主新能源品牌形成強有力的競爭。...

在多重疊加的壓力和機遇面前，行業政策導向的作用顯得尤為突出，“政策之手”與“市場之手”如何默契配合也尤為重要。回顧即將過去的2015年，出臺和實施的與汽車行業相關的政策確實不少，這些接踵而至的政策，在實施過程中有些獲贊、有些卻飽受爭議。...

在新能源汽車補貼政策的刺激下，我國新能源汽車產銷量快速提升，尤其是2015年以來，在我國汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車市場逆市上揚，產業發展取得了明顯成效。...

據“十三五”規劃，中國未來5年將投入超過1000億元資金，扶持新能源汽車發展。到2025年，中國新能源汽車年銷量將達到汽車市場需求總量的20%，自主新能源汽車市場份額達到80%以上。...

盡管退坡機制對所有企業都是挑戰，但可以肯定，依靠保護和補貼產生不了真正有競爭力的新能源車企，只有回歸市場，才能讓真正有實力的企業凸顯出來。...

不可否認，新能源汽車無疑是產業發展的必然趨勢。行業是好的，前景是有的，但合理的度的把握卻是至關重要的。對于腎上腺素正在不停飆升的企業來說，這是機會，但前提是在科學、理性判斷下的可控行為。在產業轉型的交叉口上，切莫讓沖動成為魔鬼。...