補貼和新能源汽車扶持政策需要總體設計，鼓勵好的產品和技術脫穎而出，具體補貼也要考慮分段、分環節，避免資金被濫用。...

受政策利好等因素推動，中國已成為世界最大的新能源汽車市場之一。據中國汽車工業協會數據顯示，2015年中國新能源汽車產銷量雙雙突破30萬輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。...

截至2015年底，小型載客汽車達1.36億輛，其中，私家車達1.24億輛，占91.53%。與2014年相比，私家車增加1877萬輛，增長17.77%。全國平均每百戶家庭擁有31輛私家車，北京、成都、深圳等大城市每百戶家庭擁有私家車超過60輛。...

對2013、2014年度獲得中央財政補助資金的新能源汽車，以及申請2015年度中央財政補助資金的新能源汽車有關情況開展核查，核查范圍將覆蓋全部車輛生產企業以及新能源汽車運營企業（含公交、客運、專用車等）、租賃企業、企事業單位等新能源汽車用戶。 ...

2016年將會是山東省小型電動汽車產業發展的轉折點，行業將迎來洗牌，在市場剛需和政策規范的推動下，小型企業落后的產能將被淘汰，品牌企業將迎來高速發展期。魏學勤預測，到2018年，山東省小型電動車產量有望突破100萬輛。...

2016年將會是山東省小型電動汽車產業發展的轉折點，行業將迎來洗牌，在市場剛需和政策規范的推動下，小型企業落后的產能將被淘汰，品牌企業將迎來高速發展期。魏學勤預測，到2018年，山東省小型電動車產量有望突破100萬輛。...

2015年，在全球產量超過1萬輛的10家新能源汽車生產企業中，有比亞迪、北汽等4家國內企業位居其列，寧德時代、精進電動等電池電機企業已經發展成為知名零部件供應商。...

財政部一直在努力推進建立新能源汽車積分交易機制，反復論證和研究過多次，已經有成形的思路，它借助市場的力量激勵和倒逼企業，把更多資源投入產品的研發和技術創新上，可避免部分企業的補貼依賴癥和騙補行為。...

財政部一直在努力推進建立新能源汽車積分交易機制，反復論證和研究過多次，已經有成形的思路，它借助市場的力量激勵和倒逼企業，把更多資源投入產品的研發和技術創新上，可避免部分企業的補貼依賴癥和騙補行為。...

一國新興產業在興起與發展之初，面對成本、技術與市場份額等因素制約，國家在引導提倡之際，往往給予一定的資金與政策支持，新能源汽車行業即如此。 ...