如果你需要真正的無人駕駛汽車，那么看來還需要耐心的等上一段時間，而對于一些輔助駕駛功能來說，其實現在已經有相當數量的技術被應用。?...

無論是電動汽車還是燃料電池汽車，目前都無法挑戰傳統能源汽車的市場份額。新能源汽車的研發和推廣任重道遠。...

新能源汽車行業的發展帶動上下游產業鏈的發展，尤其像動力電池供不應求、原材料上漲的現狀。必然會有更多的資本進入動力電池的領域，然而汽車的電池要求的是“質”而不是“量”。...

不可否認，浙江發展和推廣力度始終走在全國前列。2015年，浙江新能源汽車整車產量約7萬輛，約占全國五分之一，整車及零部件產業規模達150億元。...

決定未來新能源汽車產業競爭地位的基礎是技術、產品、質量和服務。在滿足不斷增長市場需求的同時，企業一定要堅持創新技術、夯實基礎、確保安全，實現可持續發展，切不可曇花一現。...

新能源電動車指標申請數量，2015年第五期申請量是1.8萬，第六期申請量是9100多輛，因此采用直接配比，2016年對外公布有6萬個指標，跟去年相比增加了一倍，85%給個人，5%給單位，10%給租賃的營運車輛，由于分時租賃需求非常旺盛，指標應該跟著市場走。...

只有當新能源汽車的使用成本更經濟的時候，消費者才會買賬，只有當新能源公交大巴的運營成本比傳統燃油大巴的運營成本更低的時候，運營商才會選擇。...

除艾瑞澤7PHEV外，奇瑞今年預計還將推出“小螞蟻”微型純電動車、艾瑞澤3 EV共計3款新能源車型。...

2015年，全球鋰離子電池總體產量達到100.75Gwh，同比增長39.45%；得益于新能源汽車產業，動力電池占比已經上升到2015年的28.26%，成為鋰電池重要組成部分。...

目前，在中國新能源汽車推廣和發展已經上升到國家戰略。同時，中國的新能源汽車產業也在迅速發展中，每年均保持在100%以上增長速度。但仍存在研發和檢測平臺匱乏、純電動車成本過高、消費者“里程憂慮”等短板。...