這種價格變化趨勢，并不是因為電池技術的重大突破，相反，它基于對于生產流程、電池化學的適度優化，以及規模效應、產量擴張。...

新能源汽車產業迎來今年第一波春風，國務院五大舉措加速新能源汽車發展。在行業人士看來，政策不斷加碼，新能源汽車全年產銷有望沖擊70萬輛大關，各環節景氣度從而持續提升，近期市場調整更充分釋放風險。在市場需求，以及政策支持下，新能源汽車板塊大幅調整正好給投資者提供了更低的配置價格。...

受到政策遲滯和現車較少的影響，一些地區的經銷商對于新能源汽車的銷售積極性并不很高，在部分地區甚至出現部分品牌車型無法購車的情況，剛剛火熱起來的新能源汽車市場似乎在這個春天陷入速凍狀態。...

今年1月份國內生產新能源汽車產銷量均環比大幅下降，這種銷量的下滑，從另一方面來看，或許正是整個新能源汽車產業去粗取精的開端。...

來電池的能量儲存密度繼續加大。如今一塊電池的能量密度為30千瓦時，能支持續航100英里。博世計劃在2020年研發60千瓦時，支持續航里程200英里。...

今年1月份國內生產新能源汽車產銷量均環比大幅下降，這種銷量的下滑，從另一方面來看，或許正是整個新能源汽車產業去粗取精的開端。...

顯然，1月新能源車產量的環比大幅下滑雖然不能說與國家四部委宣布進行新能源車騙補調查完全無關，但主要原因并不在此，而是產量的季節性波動、補貼政策調整和推廣目錄變化。...

目前新能源汽車的發展情況好于傳統汽車。新能源汽車在核心的技術和關鍵零部件上都逐步掌握話語權，盡管與世界先進企業還有距離，但是這種距離正在逐步縮小。...

數據顯示，2015年比亞迪新能源車累計銷量近6.2萬臺，同比增長高達234.7%，連續7個月登頂全球新能源車銷量冠軍。其中，比亞迪插電式混合動力汽車“秦”、“唐”成為銷量主力。...

李克強就此強調，政府要進一步加大對新能源汽車行業發展的政策引導力度。一方面放松限行限購等管制措施，另一方面要加大政府采購等支持力度，擴大城市公交、出租車、物流等領域新能源汽車應用比例。...