在新能源小客車部分中，共有8家企業(yè)的10款產(chǎn)品停止享受上述政策，除該型號的比亞迪秦EV外，比亞迪E6的一款型號也停止享受相關(guān)政策，此外，長安汽車、上海汽車、北京汽車、吉利汽車、福田汽車、北京現(xiàn)代均有新能源小客車停止享受上述優(yōu)惠政策。...

按照現(xiàn)行補貼政策，2017年新能源車補貼將減少20%。以該公司新能源車秦為例，補貼約占售價的30%左右，補貼減少20%，對售價的影響約6%，如果成本可以下降5%-10%，基本可以抵消補貼下降帶來的影響。...

按照現(xiàn)行補貼政策，2017年新能源車補貼將減少20%。以該公司新能源車秦為例，補貼約占售價的30%左右，補貼減少20%，對售價的影響約6%，如果成本可以下降5%-10%，基本可以抵消補貼下降帶來的影響。...

陳清泰認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該找到更科學(xué)的補貼方式，例如讓補貼金直接進(jìn)入到消費者手中的充電卡內(nèi)，而不是需要從廠家或者經(jīng)銷商那里輾轉(zhuǎn)多次，這樣以來可以極大的鼓勵消費者去使用純電動汽車，用的越多補的越多。...

陳清泰認(rèn)為，有關(guān)部門應(yīng)該找到更科學(xué)的補貼方式，例如讓補貼金直接進(jìn)入到消費者手中的充電卡內(nèi)，而不是需要從廠家或者經(jīng)銷商那里輾轉(zhuǎn)多次，這樣以來可以極大的鼓勵消費者去使用純電動汽車，用的越多補的越多。...

站在行業(yè)和市場消費者的立場，標(biāo)準(zhǔn)趨于嚴(yán)格將是一個多方共贏的局面。一是有效防止劣幣驅(qū)逐良幣，在讓消費者獲利的背景之下，對于汽車行業(yè)整體的技術(shù)能力提升以及市場化導(dǎo)向也是有益的促進(jìn)。但是如何實現(xiàn)新能源汽車的全面市場化，依然是整個行業(yè)亟待解決和積極探索的問題。...

站在行業(yè)和市場消費者的立場，標(biāo)準(zhǔn)趨于嚴(yán)格將是一個多方共贏的局面。一是有效防止劣幣驅(qū)逐良幣，在讓消費者獲利的背景之下，對于汽車行業(yè)整體的技術(shù)能力提升以及市場化導(dǎo)向也是有益的促進(jìn)。但是如何實現(xiàn)新能源汽車的全面市場化，依然是整個行業(yè)亟待解決和積極探索的問題。...

截至今年上半年，可再生能源補貼缺口累計達(dá)到550億元，原有的補貼模式難以為繼。決策部門面臨著極大的壓力，關(guān)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展未來的制度安排和政策選擇遇到了現(xiàn)實的挑戰(zhàn)。...

在國內(nèi)現(xiàn)有新能源技術(shù)發(fā)展基礎(chǔ)上，車輛越重就意味著電池背得越多，似乎可以獲得獲得更長的續(xù)航里程。那么，更長的續(xù)航里程是不是就意味著該新能源車技術(shù)含量更高？...

業(yè)界人士認(rèn)為，此次財政部只公布了五家騙補企業(yè)，只是給業(yè)界敲個警鐘，存在問題的企業(yè)絕對不止這些，不排除更多騙補調(diào)查名單會在后期公布。...