低速電動車在我國一些中小城市和城鄉交界處很受消費者青睞，如果政策得當很快會發展成百萬輛級或者千萬輛級的市場。...

楊裕生透露，關于低速電動車標準制定的批示已經交給工信部，各項流程已經開始，但由于受限于人力資源所以進程較慢。...

“這些企業不像別的，它跑不了，國家財政的補貼也沒有全部到位，沒補的這些錢一定扣下來不給它，已經補的這些錢一定要扣回來，并且還要依法進行處置，直至取消這些企業的資質。”苗圩說。...

近年來國家積極推廣新能源汽車，但很多人并不“買賬”。一個重要原因是，充電設施配套不完善，新能源汽車跑不遠。因此，推動新能源汽車產業發展，充電設施建設必須加速先行。...

截止到2015底年，我國公共電動汽車充電樁數量僅有4.9萬座。而根據國家規劃，到2020年，全國電動汽車保有量將超過500萬輛，新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個。...

有預計稱，我國充電樁市場即將迎來發展的高峰階段，2016年我國充電設施市場規模將達到400億元，到2020年將突破1000億元。...

全國已有上海、深圳、天津、江西、南昌、滄州、青島、合肥、南京、河北、濟南、佛山、惠州、青島、北京、運城、武漢、大連等27個省市出臺電動汽車充電服務費標準。...

新能源汽車主管部門應盡快界定本次“騙補”的罪與罰，并明確下一階段的政策，以便業界繼續推廣新能源汽車。...

格力電器進入新能源汽車領域，面臨諸多困難的同時也有強有力的扶持因素。...

2016年1-2月，我國新能源汽車生產37937輛，銷售35726輛，比上年同期均增長1.7倍。盡管增速與去年相比回落不少，但已經扭轉了1月的負增態勢。截至目前已有20多個省市出臺補貼政策，補貼力度依舊強勁。預計受益于補貼政策落地和工信部新能源汽車推廣目錄的完善，3月新能源汽車銷量將同環比較大幅增長。...