顯然，長城汽車并沒有預(yù)料到在政策助推下，新能源汽車近兩年實現(xiàn)爆發(fā)式增長。包括其對轎車項目的不重視，已經(jīng)使長城汽車陷入僅依靠SUV的“單極”發(fā)展模式，沒有中遠期前瞻性布局，長城汽車的發(fā)展模式存在一定風險。...

主營不賺錢，利潤全靠政府補助的現(xiàn)象，這一切卻因為2015年“秦”的大賣發(fā)生了轉(zhuǎn)機。有數(shù)據(jù)分析表明，比亞迪汽車2015年銷量全年實現(xiàn)45.5萬輛，相較2014年43.7萬輛而言略微上升4%。...

雙方將在北京、上海、廣州、深圳及DENZA騰勢經(jīng)銷商所覆蓋的省會級城市擬建騰勢品牌城市充電展示區(qū)，依托共同努力加強品牌的傳播和推廣，并通過技術(shù)合作與共享實現(xiàn)新能源汽車動力系統(tǒng)和充電網(wǎng)絡(luò)的高度智能化運行和集中化管理。...

各省市在充電設(shè)施配建比例上差別較大，如在新建住宅的充電基礎(chǔ)設(shè)施配建或預(yù)留比例上，北京、重慶、哈爾濱、山西、貴陽、運城等地要求達到100%；上海要求僅為不低于10%、廣州不低于18%，河北省沒有提出明確要求。...

盡管十三五規(guī)劃中勾畫了未來五年新能源汽車產(chǎn)業(yè)全面發(fā)展的宏偉藍圖，但短期來看新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不可避免地存在著一些階段性的問題和困難。...

作為消費者，想必沒有人愿意看到主要由稅收構(gòu)成的財政補貼，最終落入“騙子”之手；更不愿看到，“騙補”就這么毀了國家大力扶持的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。...

由于政策尚未明朗，大部分車企在等待“靴子落地”，銷售上僅接受預(yù)定，只有上汽等車企靠自行墊補方式維持銷售。從目前上海新能源汽車銷售情況看，“免費滬牌”政策依舊是推動新能源汽車銷售的主要因素。...

大眾汽車集團于3月28日宣布，將在美國市場召回近5600輛高爾夫電動版，以解決電池可能引發(fā)車輛熄火的隱患。...

吉利集團董事長李書福在近日舉行的“思辯互聯(lián)網(wǎng)汽車——第三屆國際汽車安全高峰論壇”上痛斥，有些企業(yè)不懂汽車，也沒有很多錢，之所以“造車”，是意在資本市場上圈錢。...

無論是從比亞迪6.4萬到10.6萬單車售價的變化，還是從1700元到7400元的單車利潤，甚至是需求旺盛的電動大巴來看，僅僅6萬余輛的新能源汽車就能為比亞迪帶來如此豐厚的營收和利潤，足以見得新能源汽車的地位在比亞迪這里極其重要。...